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交椅洲人工島. 第三個核心商業區. 生活社區之間的藍綠走廊. 海濱長廊及人工島之間的水道. 區域公園及水上活動設施. 初步建議 填海範圍. 初步建議 概括土地. 用途. 初步建議 策略性. 運輸基建. 初步建議 可能. 融資選項. 公衆參與. 小冊子. 影片. 一圖盡覽. 根據 2021 年公佈《香港 2030+:跨越 2030 年的規劃遠景與策略》 (《香港 2030+》)最終建議的概念性空間框架,發展位處維港都會區延伸部分策略性位置的交椅洲人工島,可提供約 1 000 公頃土地,應對香港中長期的部分用地需求。
研究概覽. 研究背景. 根據 2021 年公布《香港 2030+:跨越 2030 年的規劃遠景與策略》 (《香港 2030+》)最終建議的概念性空間框架,發展位處維港都會區延伸部分策略性位置的交椅洲人工島,可提供約 1 000 公頃土地,應對香港中長期的部分用地需求。 2022 年《施政報告》指出交椅洲人工島將為香港發展擴容擴量,提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力。 而2023 年《施政報告》亦提出交椅洲人工島將提供1 000公頃土地,以宜居、智慧、環保及具抗禦力作為發展策略,打造新一代核心區域,連通港島、大嶼山、機場、新界西以至深圳前海。
為配合交椅洲人工島的規劃發展和交通需求,我們初步建議以環保集體運輸系統連接三個人工島,於人工島C島預留位置設置車廠,並於島上合適地點轉乘港島西至洪水橋鐵路。 此外,人工島內各生活社區將設有新一代運輸交匯樞紐,並以此為中心,方便乘客轉乘各種模式的交通工具,以連接各生活社區,從而讓公共交通服務能有效地覆蓋交椅洲人工島的人口。 我們會配合下階段的規劃工作,檢視和制定環保集體運輸系統的模式、走線和車廠位置。 根據 2021 年公佈《香港 2030+:跨越 2030 年的規劃遠景與策略》 (《香港 2030+》)最終建議的概念性空間框架,發展位處維港都會區延伸部分策略性位置的交椅洲人工島,可提供約 1 000 公頃土地,應對香港中長期的部分用地需求。
2023年1月8日 · 憑藉它的地理位置,交椅洲人工島可以成為維港都會區的延伸部分,承載一個鄰近中環金融中心的核心商業區,並為港島、九龍當中的舊區重建引起的連鎖流動提供調遷空間。 配合人工島發展而興建的一組策略性道路及鐵路基建,將開闢關鍵路線,打通香港交通網絡,策略性聯通國際,以至通往大灣區的核心商業區,促進香港與大灣區進一步融合發展。 人工島可締造契機,把香港西面的策略運輸基建做好,更把北部都會區、人工島和香港島連通。 迎接經濟機遇 繁榮多元發展. 政府有需要預先造地,為香港提供發展基礎迎接新機遇。 放眼未來,人工島能提供新的土地,發展新一代的第三個核心商業區(CBD3)和其他產業,提供合共約500萬平方米商業總樓面面積及創造27萬個就業機會。
香港繁體. 明日大嶼願景計劃在交椅洲和喜靈洲附近填海興建人工島,A為首階段1,000公頃,B為次階段700公頃. 明日大嶼願景 (英語: Lantau Tomorrow Vision ),簡稱「明日大嶼」,是前任 香港特別行政區行政長官 林鄭月娥 在 2018年度施政報告 中提出的 大嶼山 發展計劃。 施政報告指出,「明日大嶼」將是未來二、三十年香港的長遠發展願景,項目計劃在 交椅洲 和 喜靈洲 附近分階段填海興建人工島,填海面積達1,700公頃。 除人工島填海外,「明日大嶼願景」亦包括北大嶼山周邊水域的近岸填海工程、興建策略性交通基建及升級現有道路基建等工程 [1] [2] 。 沿革 [ 編輯] 早期研究(港英時期):北大嶼人工島 [ 編輯]
2023年7月5日 · 研究範圍主要包括為交椅洲人工島進行規劃及工程研究,以及就連接人工島的策略性道路和鐵路進行技術可行性研究。 土木工程拓展署項目辦公室: 可持續大嶼辦事處(查詢:2231 4408)
人工島範圍包括於 喜靈洲 及交椅洲附近水域填約1,000公頃土地,並保留原先島嶼之 海岸線 。 2016年底《 香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略 》研究提出整合 梅窩 未被充分利用的土地,並加上人工島之新增土地,開拓作香港未來第三個 核心商業區 ,容納最多70萬人口及20萬職位。 2018年施政報告,正式提出 明日大嶼願景 ,推行有關計劃。