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2018年6月6日 · 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁造假事件繼續發酵，港鐵管理層今日（6日）召開記者會進一步交代事件詳情，仍有不少疑團未有答案，包括誰是剪短鋼筋的「兇手」；檢測人員一眼就看到，究竟剪短多少厘米；港鐵是否應負最大責任，可謂愈解愈多問號。有議員批評港鐵對關鍵問題避而不談，企圖 ...
2018年6月7日 · 港鐵沙中綫紅磡站擴建工程鋼筋被剪短事件，港鐵工程總監黃唯銘今早出席雹台節目時表示，根據監督人員的匯報，鋼筋是由分判商泛迅的工人剪短，但在港鐵的紀錄中，沒有量度剪短多少。 黃唯銘重申，在5次巡查中，只有在2015年12月發現有5支鋼筋遭到剪短，亦是唯一一次有文件紀錄。
2018年6月24日 · 港鐵沙中線多個車站接連被揭發工程出現問題，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（24日）稱接獲消息指，紅磡站月台結構層被剪短的鋼筋原來多達逾5,000支，佔總數2.6萬支約兩成。有工程師認為，剪短鋼筋數目達兩成，屬匪夷所思。
2018年6月28日 · 港鐵沙中綫紅磡站月台擴建工程，多條鋼筋被剪短事件，分判商中科興業的董事總經理潘焯鴻今早出席商台節目時表示，他與同事親眼目睹紅磡站鋼筋被人剪短，並非「手工做得唔好」，更指事件屬行為問題，是經思考策劃甚至.
2018年8月7日 · 港鐵﹙0066﹚出現人事大變動，消息指是因為沙中綫紅磡站醜聞引發刑事調查有關，港鐵3大巨頭離任，包括主席馬時亨在今年底約滿後不續任，而行政總裁梁國權及負責沙中綫的工程總監黃唯銘亦會離職。政府直指，港鐵一直未能解釋沙中綫紅磡站工程兩份報告資料前後出現矛盾的原因，政府認為 ...
港鐵沙中綫紅磡站剪短鋼筋事件，已知的是站內擴建月台層的接駁事故；原來，不只一件，是兩件！不太有人留意的紅磡站北面隧道工程滲漏事故，原來都被發現有剪短鋼筋問題。這種事發生在香港，是頗令人驚訝的。因為香港再政治化、再內耗，也沒想過原來連管理文化和行政能力都在衰退。本文 ...
2023年6月28日 · 港鐵沙中綫紅磡站剪短鋼筋事件，總承建商禮頓建築承認違反《建築物條例》，罰款四萬元，有評論質疑政府不想港鐵捲入事件。政府一日內三次發稿回應，批評是抹黑，強調正考慮是否上訴。 港鐵沙中綫2018年被揭發紅磡站鋼筋被剪短等連串工程問題，需斥資逾20億補救，又成立獨立調查委員會跟進。
