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月台 大埔墟站設有2組島式月台，其中2、3號月台共用同一條軌道。而北行（往羅湖／落馬洲方向）列車會使用1、2號月台上落客；至於南行（往金鐘方向）列車則使用3、4號月台。目前四個站台均已裝設月台閘門。 另外大埔墟站月台則採用12卡車廂的列車長度，不過自東鐵綫於2022年5月全面採用9卡車 ...
然而沙田新市鎮發展計劃至1973年才正式開始，向居民收回多個原居民鄉村及沙田機場用地，並進行在沙田海及城門河兩岸的大規劃填海工程。1979年沙田墟發生嚴重大火，整個墟市成為廢墟，因此香港政府亦將沙田墟清拆，以配合沙田新市鎮的發展計劃。
历史 [编辑] 沙田市中心大部分地方是填海而成。 1950年代沙田市中心发展成一个墟市，称为沙田墟，沙田居民便无需再前往大埔墟市。 当1962年台风温黛袭港，沙田墟绝大部分居民都在风灾中遇难或失踪，后来经过重建，但到1979年整个墟市被大火所毁，其后收回发展为一个现代化社区。
同年9月，民政事務局經由沙田民政事務處諮詢沙田區以及與項目計劃工地毗鄰的愉翠苑業主委員會會面，兩者均對項目無異議 [5]。 民政事務局於2012年5月4日就項目向立法會民政事務委員會提交文件；同年6月13日，再向 立法會工務小組 提出撥款申請，並獲得通過 [6] 。
1979年沙田墟发生严重大火，整个墟市成为废墟，因此香港政府亦将沙田墟清拆，以配合沙田新市镇的发展计划。 其后至1980年代政府决定扩大原先规划容纳大约36万人的规模，并将 马鞍山 纳入沙田新市镇发展的一部分，使沙田区发展至现时的规模。
历史 [编辑] 沙田市中心大部份地方是填海而成。 1950年代沙田市中心发展成一个墟市，称为沙田墟，沙田居民便无需再前往大埔墟市。 当1962年台风温黛袭港，沙田墟绝大部份居民都在风灾中遇难或失踪，后来经过重建，但到1979年整个墟市被大火所毁，其后收回发展为一个现代化社区。
1979年沙田墟发生严重大火，整个墟市成为废墟，因此香港政府亦将沙田墟清拆，以配合沙田新市镇的发展计划。 其后至1980年代政府决定扩大原先规划容纳大约36万人的规模，并将 马鞍山 纳入沙田新市镇发展的一部分，使沙田区发展至现时的规模。
