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2022年3月10日 · 【明報專訊】本港2003年SARS疫情有299人死亡，並由專家委員會調查事件，時任衛生福利及食物局長楊永強與醫管局主席梁智鴻事後請辭下台。 事隔19年，第五波新冠疫情未完，已有2656人死亡，被問到官員須否問責，香港病人政策連線主席林志釉稱，本屆政府尚餘數月任期，「叫佢問責下台也無意思」，但希望政府盡力減少疫情對市民的傷害，而本港已經歷兩年疫情，第五波不論醫療配套、人手硬件抑或隔離設施「咩都冧晒檔」，政府事先欠部署，「無畀市民睇到政府點樣好好去迎接呢場風暴」，「之前清零數個月，是否以逸待勞呢？
2023年5月7日 · 廣泛分佈於香港的樹林。 ‧綠翅短腳鵯： 有蓬鬆的短冠羽，頭部褐色，上體橄欖色，下體淡褐色。 綠翅短腳鵯是較為少見的留鳥，過往紀錄地點有大埔滘、梧桐寨等。 ‧白頭鵯（又稱白頭翁）： 頭部黑色，頭後白色且耳羽有白色斑，全身大致呈橄欖綠。 白頭鵯為常見留鳥，廣泛分佈於香港。 （ B仔自然教室facebook ／香港生物多樣性資訊站） 紅耳鵯（香港生物多樣性資訊站片段） 綠翅短腳鵯（香港生物多樣性資訊站片段） 白頭鵯捕食畫面（香港生物多樣性資訊站片段） 熱門HOTPICK：bit.ly/3FoHZom. 相關字詞﹕ 雀鳥 觀鳥 熱門HOTPICK 編輯推介. 上 / 下一篇新聞. 明報報料熱線﹕ inews@mingpao.com / 9181 4676.
2024年4月30日 · 30歲的哈利卡尼及20歲的祖迪比寧咸，去夏分別由熱刺和多蒙特轉會拜仁慕尼黑及皇家馬德里，並不約而同綻放異彩，各項賽事分別上陣42和36次，攻入隊內最多的42和21球，成為球隊的舉足輕重的人物。 明晨之戰是這對英格蘭隊主將的職業賽生涯首次交鋒，曾與比寧咸在英軍並肩作戰22場的卡尼說：「我早已說過他是一名偉大球員。 他今季在皇馬的表現棒極了，但就我個人而言，希望他兩鬥拜仁是寧靜的。 事實上，被視為未來有力接下卡尼英軍隊長之位的比寧咸，過去代表多蒙特對陣拜仁7次錄得1和6負劣績，而卡尼則在效力熱刺時兩碰皇馬也無斬獲，卻不代表曾在2016至17年間執教拜仁的皇馬教練安察洛堤會對卡尼掉以輕心。
2024年5月2日 · 這名34歲德國隊中場將於今夏約滿，據報皇馬有意提供多一年續約，不過當事人賽後稱仍未決定未來去留。 皇馬近8次歐聯對拜仁6勝2和，安察洛堤亦連續9場領軍對拜仁保持不敗。 安帥稱昨仗仍未看到球隊最佳一面；拜仁主帥杜曹則承認兩個失球都來自金玟哉的犯錯，「兩個失球他都太貪心，第一球他過早對雲尼斯奧斯壓迫，第二球我們有5個球員防守，但他太進取想封阻，皇馬的進攻質素讓他受到懲罰」。 （歐聯消息） 上 / 下一篇新聞. 利華古遜歐霸征羅馬 沙比豪言盡攬錦標全季不敗. 傑志不敵東方衛冕勢危 理文差兩勝即首封王. 熱刺續「地獄賽程」 撼車路士求反底. 76人加時挫紐約人 季後賽續命. 體壇快訊：港女隊優霸盃摘首勝. 電視精選. 花劍世盃香港站開鑼 首日演女子資格賽 陳諾思伙兩隊友闖正賽.
2023年9月1日 · 天文台資料 指出，發出十號風球表示香港的風力已經達到或將會達到颶風程度（即持續風速每小時118公里或以上），颶風的範圍主要是在繞著風眼附近的環形地帶。 發出十號颶風信號是需要一股颱風或以上級數的熱帶氣旋，在香港近距離（大約100公里）內掠過，也就是一般所謂「正面吹襲」香港。 2012年的韋森特及2018年的山竹於天文台約100公里掠過，兩者均是自1946年以來導致天文台發出十號颶風信號距離香港最遠的熱帶氣旋。 蘇拉襲港前，香港自第二次大戰發出過16次十號颶風信號。 60代初期，香港曾經多次發出十號颶風信號。 1960至1964年間平均每年一次，其中以1964年最特別，一年內兩次。 1981至2010年間則較為平靜，只有兩次，分別為1983年及1999年。
2023年9月1日 · 利物浦今季有多名中場離隊下，繼阿歷斯麥亞里士打、蘇保斯拉爾及遠藤航後，紅軍在轉會窗關閉前，再從拜仁慕尼黑簽下賴恩格雲貝治，這名在阿積士成名的中場上季轉投拜仁後未受重用，全季只曾3次正選上陣，據指利物浦將這今夏第4名新兵簽約5年，轉會費4000萬歐元，再加500萬歐元浮動條款。 另邊廂，由於曼聯左閘勞基梳爾因肌肉受傷料要休戰10周，杜維爾馬拉西亞亦未傷癒，故球隊正鬧左閘荒，一度要由右閘達洛特串演，早前有傳曼聯有意從車路士外借已「失寵」的古古列拿，惟最終或因「藍戰士」要求500萬鎊（約5000萬港元）借用費，加上他日前在英格蘭聯賽盃上陣而擱置，故改為借用利古朗一季。 據悉，是次外借不含租借費，但曼聯要支付利古朗全部薪酬，但有條款可以明年1月「退租」。
2023年6月12日 · 香港的士業議會今日（12日）公布一份關於的士服務質素的問卷調查結果，調查發現整體服務質素評分平均為58.4分，較疫前2019年底調查時的65.4分低7分，13項的士服務質素元素中，10項評分均下跌。 議會主席黃卓邦認為，服務質素下降與過去3年社會環境轉變、司機流失及老化嚴重有關。 被問到需否輸入外勞改善，黃稱的士並非行走固定路線，司機需熟悉路面應對即時交通情况，不適合輸入外勞。 的士業議會由2017至2019年每年均定期委託恒生大學進行香港的士服務質素問卷調查，調查因疫情中斷3年，至今年第二季再重啟。 是次調查於今年4至5月訪問了1211名的士乘客，調查顯示香港的士整體服務質素評分平均為58.4分，較2019年12月調查的65.4分大幅下跌7分，亦較2019年第二季62.4分下跌4分。
