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  1. 2024年4月30日 · 在今天的荷蘭,行人穿越道被視為一種賦予行人擁有絕對優先權的「服務」,而非要求行人必須使用、否則就該面臨死亡懲罰的「規範」,行人得以自由選擇是否使用斑馬線過馬路。

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  2. 2023年11月22日 · 一座座都市綠島,隔絕了外來的汽車、噪音和污染,自成一片天地。 而科勞的終極願景,就是將巴賽隆納變成一片群島! 更精確的說,是503個超級島嶼,從汽車手中收復全市七成的道路空間,讓人人都能住在超大街區,享有更多綠地和公共空間。 她的新口號是:「讓街道充滿生機! 」(Omplim de vida els carrers! 一旦實現,根據巴賽隆納全球健康中心2019年的預估,每位市民平均可望多活快200天,每年可挽救667條早逝的生命。

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  3. 2023年12月29日 · 台灣是個行人地獄. 臉書專頁《台灣是個行人地獄》創辦者,長年研究城市規劃相關領域,對「人本城市學」富有高度熱忱,近期投身都市主義倡議行列,以「人」為核心視角,書寫未來城市發展上的一切相關議題。. 過去20年,歐洲當代城市設計及規劃專業領域 ...

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  4. 2023年10月30日 · 第一階段: 第一次世界大戰前,私人小客車不多,馬路主要服務對象為行人與自行車,及一般公共運輸。. 第二階段: 第二次世界大戰前,私人小客車開始逐漸發展。. 第三階段: 第二次世界大戰後,都市道路工程與設計改為以私人小客車為主角,行人 ...

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  5. 2023年3月6日 · 步行在台灣街道的你,也有滿腹怨氣,無處發洩嗎?. Ray與兩位大學同學有感於台灣道路使用的差勁經驗,在2021年創辦臉書粉絲專頁 「台灣是個行人地獄」。. 幾個月內,數十個關注交通議題的粉專也蓬勃發展,為台灣的交通改革大聲疾呼。. 來自民間的怒吼 ...

  6. 2023年10月3日 · 我最近接受「職人登場」的採訪,談到了SDG11永續城市。. 訪談後我們得出了一個結論:聯合國永續發展目標SDG11強調永續城市與社區,不僅僅是指高科技應用的城市,更著眼於改善生活的各面向,尊重、保護並推廣我們的文化。. SDG11 意味著,我們將注重 ...

  7. 2024年1月19日 · 2020年,台灣行人死傷人數突破1.7萬人,平均每小時就有近兩人傷亡——這個數字已創下紀錄。. 回看二戰後的台灣,城市長出一條條錯綜的汽機車道,方便市民快速通勤。. 然而,隨著車輛數量增加,還有不完整的大眾運輸系統、難以順暢行走的步行環境,使 ...

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