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2024年3月31日 · 香港繁體. 工具. 荃灣綫 （英語： Tsuen Wan Line ）是 港鐵 營運中的鐵路路綫之一，屬於 城市軌道交通 ，路綫色為紅色。 荃灣綫共有16個車站，全程約32分鐘 [3] ，連接位於 荃灣新市鎮 的 荃灣站 及 香港島 中西區 的 中環站 ，主要途經 葵涌 、 深水埗 及 油尖旺 等地區。 路綫大部分路段為地底路段；而 葵興站 至 茘景站 之間為架空路段， 荃灣站 則為地面車站。 荃灣綫16個車站中有8個 轉車站 ，分別可轉乘 東涌綫 、 機場快綫 、 屯馬綫 、 觀塘綫 、 東鐵綫 、 港島綫 及 南港島綫 7條路綫。
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荃灣綫 （ 粵拼 ： cyun4 waan1 sin3 ； 英文 ： Tsuen Wan ...
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2024年3月31日 · 荃灣線 （英語： Tsuen Wan Line ）是 港鐵 營運中的鐵路路線之一，屬於 都市軌道運輸 ，路線色為紅色。 荃灣線共有16個車站，全程約32分鐘 [3] ，連接位於 荃灣新市鎮 的 荃灣站 及 香港島 中西區 的 中環站 ，主要途經 葵涌 、 深水埗 及 油尖旺 等地區。 路線大部分路段為地底路段；而 葵興站 至 茘景站 之間為高架路段， 荃灣站 則為地面車站。 荃灣線16個車站中有8個 轉乘站 ，分別可轉乘 東涌線 、 機場快線 、 屯馬線 、 觀塘線 、 東鐵線 、 港島線 及 南港島線 7條路線。
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- 概觀
- 簡介
- 歷史
- 車站列表
- 用車
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵其中一條重鐵路綫，來往中環及荃灣，於1982年4月26日從修正早期系統分拆出來，並於5月10日通車，為前地鐵系統中最早全綫通車的路綫。
在路綫圖上，荃灣綫以紅色為代表顏色，以西端總站荃灣站為名。
荃灣綫共有16個車站。各個車站之中，只有荃灣站為地面車站；葵興站、葵芳站及茘景站為架空車站；其餘的皆為地下車站。
由通車至1989年8月8日東隧啟用前的一段時間，本綫更是唯一一條過海鐵路綫。現時，本綫有8個轉車站，可轉乘7條路綫，包括東涌綫、屯馬綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、東鐵綫及機場快綫，是港鐵各條重鐵路綫之中，可轉乘路綫數目最多的。
地下鐵路早期規劃
荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路綫之一，早在1967年《香港集體運輸研究》，已經提及本綫。當時，本綫的建議是港軍船塢（Admiralty）至荃灣（Tsuen Wan）。 1970年，《集體運輸計劃總報告書》將荃灣綫及觀塘綫旺角至港島段合併為港九綫（Kong Kow Line），與荃灣支綫（Tsuen Wan Branch）及觀塘支綫（Kwun Tong Branch）直通運行。荃灣支綫及港九綫的總站分別是荃灣西（Tsuen Wan West，並非現時屯馬綫荃灣西站）及遮打（Chater）。 荃灣綫在規劃初期，擬議終點站是地處荃灣站西面山谷的荃灣站，以便未來延伸至屯門，在《屯門新市鎮計劃》時被指造價太高，加上乘客量問題，計劃擱置。 至1983年，地鐵決定擴大中環站，以應付往來上環站人流；1982年時，金鐘站也予以擴充；自此之後，中環站和金鐘站便在1985年至1989年間成為港島綫的中轉站。 荃灣站至荔景站一段最初擬建於地底，並非如現在建於高架橋之上，架空設是要遷就建在山上的荔景站，避免車站離地面太深，影響效率。此外，旺角站本來是計劃建於更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建於比現時較南的位置。
修正早期系統
1976年，《香港整體運輸研究》發表，建議包括興建荃灣綫。1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。 1979年12月16日，佐敦站及尖沙咀站啟用。1980年2月12日，金鐘站及中環站啟用。當時是修正早期系統（現觀塘綫）的車站，列車來往旺角站（現觀塘綫月台）及油麻地站（現荃灣綫月台），均會使用渡綫。
荃灣綫通車
早在1982年4月26日，修正早期系統已分拆為名為觀塘綫及荃灣綫的服務，當時荃灣綫只在旺角至中環一段載客，至荃灣一段只作員工實習用途，直至5月10日載客至荃灣。當天起，若干六卡編組的列車被調至荃灣綫行走。 同年5月10日，荃灣綫全段通車，荃灣至太子之間的車站局部啟用。5月17日前，太子站只用作轉車用途，而深水埗站至美孚站亦在5月17日才啟用。當時荃灣綫有18列八卡車及6列六卡車行走，直至9月6日才全綫改用八卡車行走。
車站易名
荃灣綫最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。中環站（Chater）、旺角站（Argyle）及油麻地站（Waterloo）的英文名稱與現時的不同，採用附近街道名稱作為站名。 另外，長沙灣站原稱蘇屋站，茘枝角站原稱長沙灣站；位於葵青區的葵芳站本來原稱垃擸灣站，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱「垃擸灣」）；而葵興站本來是名為「葵涌站」。這4個車站，均於通車前更改為現有名稱。 至於美孚站原稱茘枝角站，在通車前夕易名為茘灣站，卻引致茘枝角、茘灣、茘景三站並存，容易令乘客混淆，故茘灣站於1985年易名為美孚站，是前地鐵唯一一個在通車後更改中文站名的車站。
未來發展
2023年12月12日，特區政府公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，報告顯示中鐵綫將於荃景圍一帶增設車站，而荃灣綫的亦會向西延伸至荃景圍，以便來自新界北的中鐵綫乘客轉乘此綫。
在新信號系統更換工程展開前，此綫主要使用第1及2A代的現代化列車，其中2A代列車是配合此綫通車而在1982年投入服務。
2004年，曾有韓製列車於此綫行走，但最後全數均先調回觀塘綫，再於2010年4月8日調往將軍澳綫。
2012年5月29日，中國長春製列車（A361/A362）於晚上首次行走此綫，但過後除6月4日外再沒有行走。
此綫初時只使用32列列車，但於2012至2013年間增加至36抽（其中繁忙時段派出34列，餘下列車是作後備之用和作例行檢查）。
2017至2018年，因應有36列現代化列車需陸續於荃灣車廠進行新信號系統安裝工程，為確保有足夠列車供日常使用，港鐵於2016年7月將一列港島綫現代化列車（A173/A122）調往本綫，令本綫的列車數目進一步增加至37抽（後來回落至36抽）。同時，多列荃灣綫列車被重組車卡，再與港島綫或觀塘綫列車對調。現時派駐荃灣綫的列車包括21列第1及2A代列車及15列第2C及3代列車，但其中兩列列車（A191/A182及A229/A210）不設新信號系統。
因應信號系統更換工程進度，中國青島四方製列車將於2018年率先分配予荃灣綫，首列新列車於11月4日凌晨運抵荃灣車廠。
荃灣線 （英語： Tsuen Wan Line ）是 港鐵 營運中的鐵路路線之一，屬於 都市軌道運輸 ，路線色為紅色。 荃灣線共有16個車站，全程約32分鐘 [3] ，連接位於 荃灣新市鎮 的 荃灣站 及 香港島 中西區 的 中環站 ，主要途經 葵涌 、 深水埗 及 油尖旺 等地區。 路線大部分路段為地底路段；而 葵興站 至 茘景站 之間為高架路段， 荃灣站 則為地面車站。 荃灣線16個車站中有8個 轉乘站 ，分別可轉乘 東涌線 、 機場快線 、 屯馬線 、 觀塘線 、 東鐵線 、 港島線 及 南港島線 7條路線。 Quick Facts 荃灣線 Tsuen Wan Line, 概覽 ... Close.
荃灣綫（英語：Tsuen Wan Line）是港鐵營運中的鐵路路綫之一，屬於城市軌道交通，路綫色為紅色。 荃灣綫共有16個車站，全程約32分鐘，連接位於荃灣新市鎮的荃灣站及香港島中西區的中環站，主要途經葵涌、深水埗及油尖旺等地區。
