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1 项目摘要. 2 结题摘要. 项目摘要. 播报. 编辑. 城市开放性公共场所易发生拥挤踩踏等突发事件，造成重大人员伤亡和财产损失。 本研究以商业街、旅游景区为对象，系统考虑人群监测、人流拥挤风险评价与风险预警、风险控制与应急疏散之间的内在联系，首先建立人流监测系统层次布局优化模型；其次,依据监测信息构建人流拥挤风险指标和风险预警等级划分标准,并借助同步监测的人员流动信息，构建人流短时预测模型,计算潜在拥挤风险，研究人流风险动态预警；最后，在GIS与空间最优化模型支持下，进行安全容量控制、人员流向控制、人员流动区间限制等风险控制情景模拟，并综合考虑开放性场所的空间结构特征、人员特征、常态及非常态的通路状态，对分区分时疏散、疏散路径诱导、复杂条件下的疏散路径诱导等进行情景模拟。
0. 人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。 包括 人行天桥 、人行过街地道，以及步行街、 步行区 等措施。 中文名. 人车分流. 外文名. pedestrian system separated from vehicle system. 释 义. 在道路上将人流与车流完全分隔开. 作 用. 缓解城市交通压力. 目录. 1 重要性. 2 形式. 重要性. 播报. 编辑. 人车分流将行人和车辆完全分离开，互不干扰，对于缓解 城市交通 压力起到了很重要的作用。 同时真正做到了从以“人”为本到人车兼顾。 上海 中建国际 的朱光武认为人车分流的规模还要考虑到不同的 产品类型 。
释 义. 车站一昼夜瞬时最大人数平均值. 计算原理. 按旅客发送量乘以相应百分比计算. 作 用. 用于铁路或公路客运站房设计建造. 适用学科. 交通工程. 目录. 1 计算原理. 2 作用. 3 既有的计算方法. 4 最新研究的计算方法. 计算原理. 播报. 编辑. 1）旅客最高聚集人数的计算，按设计年度的平均日旅客发送量乘以相应的百分比计算。 计算百分比为： a.500人次以下的车站为30%—20%； b.500—2000人次的车站为20%—17%； c.2000—4000人次的车站为17%—14%； d.4000—7000人次的车站为14%—12%； e.7000—10000人次的车站为12%—10%； f.10000人次以上的车站为10%； 2）根据同期发车数量计算.
本研究项目采用宏观的流体力学模型和微观的元胞自动机模型研究行人流动力学行为和典型现象，基于两个重要假设：（i）由于跟随效应，行人流速度强依赖于行人流密度（速-密关系）；（ii）行人试图优化路径使到达目的地的费用（如时间）最小。 在宏观描述方面，采用推广的一阶LWR模型，即假定速-密关系成立，并将求解行人方向的 Eikonal方程与质量守恒方程耦合，求解密度变化。 还提出了类Euler方程的高阶模型，即将速-密关系与速度之差作为加速度方程中的松弛项，并将Eikonal方程与质量守恒方程和“动量”守恒方程（加速度方程的守恒形式）耦合进行求解。
上水站设有6个出入口，其中A、B出口位于旧有的北面大堂，而E、F出口则位于新扩建的南面大堂。另外，上水站的1号月台（C出口）及2号月台（D出口）各设有出口往返路面及巴士站。在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表。
上水市发展集中，市中心主要是在 港铁 上水站 一带，由附近屋邨前往港铁站一般都在15分钟步行时间内。 昔日，附近村民会集中在 石湖墟 进行交易。 虽然上水已经发展成为新市镇，但由于石湖墟邻近港铁站及巴士总站，所以并没有因为发展而衰落，人流反而更多。
季节性客流主要指在一个周期内的不同阶段，由于社会活动的结构有所差异，人们的出行状况也不尽相同，这必然导致客流量以及出行频率的变化。通常情况下这一周期为一年。在一年内，各月的客流量会随时间的推移而改变，但每年的变化情况基本相似，具有一定的规律性。
