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2024年4月27日 · 【明報專訊】周奕瑋經常到日本拍攝旅遊節目，近日趁日圓跌至新低，決定在大阪買樓。 他昨日在社交網發文宣布做業主，說近期思考好多，終於決定簽買賣合約，在大阪做業主。 他表示沒有考慮太耐，就作出這個決定，自己都嚇一跳，但覺得買樓要講天時地利人和，加上日圓滙率低水，要打鐵趁熱。 他表示首次買樓，資金有限，決定選址交通及生活配套方便的大阪西區、大正駅附近的地方。 他稱來到這個地方第一日就遇上好靚的日落，第二次去，還看到河邊開滿櫻花，又有好chill的餐廳，是他想要的環境。 周奕瑋表示不用工作時，好需要收埋自己，搵空間獨處。 他想像到在這個小社區舒服散步，靜靜坐在河邊聽歌、發呆的自己。 他以前只會用工作及旅行角度看這個地方，對金錢想法較保守，只會努力工作儲錢。
2024年4月27日 · 【明報專訊】周奕瑋經常到日本拍攝旅遊節目，近日趁日圓跌至新低，決定在大阪買樓。 他昨日在社交網發文宣布做業主，說近期思考好多，終於決定簽買賣合約，在大阪做業主。 他表示沒有考慮太耐，就作出這個決定，自己都嚇一跳，但覺得買樓要講天時地利人和，加上日圓滙率低水，要打鐵趁熱。 他表示首次買樓，資金有限，決定選址交通及生活配套方便的大阪西區、大正駅附近的地方。 他稱來到這個地方第一日就遇上好靚的日落，第二次去，還看到河邊開滿櫻花，又有好chill的餐廳，是他想要的環境。 周奕瑋表示不用工作時，好需要收埋自己，搵空間獨處。 他想像到在這個小社區舒服散步，靜靜坐在河邊聽歌、發呆的自己。 他以前只會用工作及旅行角度看這個地方，對金錢想法較保守，只會努力工作儲錢。
2024年1月1日 · 多倫多公車委員會表示，新規將降低每年29億次至36億次乘客的交通成本，相當於省府要提供4000萬至6000萬元來填補公車局流失的票務收入。 這不是省府第一次補貼TTC與GO交通之間的換乘。 2017年﹐時任自由黨政府便推出相同項目，但2020年到期時被現任的道格福特政府取消。 受疫情限制影響，疫情後公車局乘客人數大幅下降，多市政府不得不削減服務降低運營成本。 市長鄒至蕙最近推翻了公車局一些線路的削減，省府也表示﹐新規有利於恢復流失的乘客。 但公交倡議團體TTCRiders總幹事Shelagh Pizey表示，推動人們乘公交出行不僅在於降低車費，更要提供更好的服務和永久性撥款支持公車系統。
2020年10月29日 · 【明報專訊】交通擠塞問題除令駕駛者不便，亦造成社會影響甚至經濟及競爭力損失；而塞車車龍令路邊空氣惡化，危及大眾健康，亦影響生活素質。 港府2017年的《香港智慧城市藍圖》提出多項措施，期望透過創新科技改善交通，亦計劃於2020年內公布《香港智慧城市藍圖2.0》。 本港交通擠塞成因. 造成交通擠塞的因素眾多，包括城市規劃、交通政策、個人操守等。 1. 跨區上班多. 本港發展以第三產業為主，而香港與服務業相關的活動及職位卻大多位於市中心的主要商業區，不少新界居民每日需跨區往返港島或九龍，道路負荷增。
2024年4月21日 · 【明報專訊】運輸聯線 (TransLink)宣布，已經確定大溫地區需要優先增加巴士服務投資的20條走廊，其中列治文佔2條，合共涉及11條巴士路線，目標是在未來10年內與地方政府合作，改善有關走廊的巴士服務效率及可靠性。 運聯在一份新聞稿中表示，考慮過平均巴士延誤、乘客量及現有基礎設施等因素後，確定大溫需要優先增加巴士服務投資的20條走廊，以減輕日益嚴重的交通擠塞對巴士乘客的影響，「在每個工作日，整個大溫地區的巴士乘客在交通擠塞中度過的時間加起來超過2.8萬小時，儘管僅佔整體交通網絡的15%，但45%延誤都是發生在最繁忙的20條走廊。
2023年8月5日 · 倘易通行三隧分流湊效 羅淑佩：未必需電子道路收費. 【明報專訊】運輸署長羅淑佩昨日表示，首階段三隧分流實施後，交通情况比預期理想，對年底實行三隧「不同時段不同收費」更有信心。. 她說，若易通行配合次階段三隧按時段收費方案實施後有助分流 ...
2023年7月8日 · 3號線月台。 （明報記者攝）。 【明報專訊】駛通士嘉堡堅尼地地鐵站至士嘉堡中心區的多倫多公車局3號線今年11月停駛，各界意見紛紜。 在6月26日的多倫多市長的補選中，鄒至蕙成功當選，但是在多市的北約克和士嘉堡兩個地區激烈競爭，這兩個地方的通勤時間是最長的。 Jim Faught是一位退休的環境顧問，幾乎參與了大多倫多地區的所有交通項目，他指出，多倫多52個地鐵站只有2個在士嘉堡，雖然地鐵延長線可能再增加3個站，但是至少要等到2030年。 在此期間，多倫多公車局3號線將於11月19日停止運營，代之以穿梭巴士，直到地鐵延長線正式通車。 Faught說：「還有七、八年的時間，希望舊的輕軌線能成為公共綠地。
