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2018年10月22日 · 首先從法規面來說，在【道路交通管理處罰條例】第33條中規定，「 高速公路、快速公路或設站管制之道路，內車道應為超車道，超車後如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰 」，而依照道路交通管理處罰條例所訂定出的【高速公路及快速公路交通管制規則】，則是於第8條第3款規定「 內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得（ㄉㄜˊ）以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，並附有「在交通壅塞時，小型車得不受限制 」的但書，當然這項但書算是合理，因此排除在本次討論範圍之外。
2016年11月10日 · 日本九州福岡繁忙的博多車站旁在前天（11月8日）發生道路塌陷意外，幸好沒有造成任何傷亡，而意外影響附近的交通大亂與大規模停電則讓許多公司臨時宣布放假，結果媒體就拍到許多上班族竟然笑容滿面看著災害現場……這一天假對社畜而言果然是 ...
2024年3月21日 · 好比大眾交通被觀光客擠爆，導致在地居民都搭不到公車。 又或是觀光客四處拍照、喧嘩，破壞了社區原有的寧靜等等。 其中散發著古色古香，又時常會有 舞妓 穿梭其中的 祇園 ，更被視為觀光重災區。 最近當地的社區協會就宣布，將會禁止觀光客穿越某些 私人道路 ，違反者還可能吃上罰款！ 以下就跟著 宅宅新聞 一起來看看，觀光客究竟在 京都祇園 惹出了多少麻煩吧…… 原汁原味的內容在這裡. 日本 京都祇園的巷弄中，到處都充滿了觀光客！ 圖片來自：影片截圖. 日本 京都祇園 近幾年被視為蒙受 「觀光公害」 的經典地區，不斷成為媒體討論的話題。 因為這裡的街道散發著古色古香，又時常會有 舞妓 穿梭其中，成為了外國人觀光客爭相前來拍照的熱門景點。
2021年5月21日 · 日本中央機關國土交通省每年都會調查各個大都會的鐵路有多麼壅擠，並且公布計算出來的「混雜率」。 以去年（2020）公布的前年（2019）混雜率來說， 東京是163％，大阪是126％，名古屋是132％ 。
2018年10月4日 · 根據道路交通安全規則第101條第1項第3款「欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。 」同時前車無故不避讓也會觸法，依道路交通管理處罰條例第47條第5款「前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。 」依法處罰1200-2400元罰鍰。 3. 方向燈的功能相當明確，就是提早讓其他用路人知道你的下一步要往哪個方向前進。 除此之外，當在山路或者一些單線道的路段時，慢車可以盡量靠近道路外側也就是右方，然後閃爍右邊方向燈，告知後方車輛「我讓你過」的訊息；而在高速公路上，駕駛在最內側時也可以閃爍左邊方向燈，向前方車輛表達「我想超車，麻煩借個過」的意思。
2018年11月21日 · 《自行車》屬於慢車. 依照「道路交通安全規則」第6條以及「道路交通處罰條例」第69條規定「慢車」之範圍，自行車依照驅動方式，分為「腳踏自行車」、「電動輔助自行車」以及「電動自行車」，前兩者仍須具有腳踏的驅動形式，後者則為純電力驅動的方式，同時「電動輔助自行車」及「電動自行車」還有著需經型式審驗合格、車重需在40公斤以下、極速25km/h以下的限制，同時「電動自行車」也必須配戴安全帽才能上路，且「道路交通安全規則」第122條也明確規定，自行車此類慢車不得附載坐人。 《自行車》原則上禁行人行道.
2020年12月18日 · 新奇. 一張圖秒懂《超商前設置鐵欄的重要性》看似沒什麼作用的鐵架，事故發生時更突顯必要性... 如夢 2020.12.18. 圖片來自：twitter.com/babel_sb. 不同於台灣超商門口常見那種用來防止機車亂停，確保通道用的鐵架，日本尤其有停車場的超商前更常見這種大小的整排鐵欄。 對消費者來說，這一排擋在門口的鐵欄，雖然在你等人時可以靠著坐還蠻方便的，但有時又得刻意跨越或繞過或許也讓人覺得不便而無法理解這鐵欄設置的作用何在，但最近推特上一篇瘋傳的事故現場才讓我們秒懂這鐵欄的重要性，而且這鐵欄比我想像中還堅固啊... (⊙_⊙) 原汁原味的內容在這裡. 日本超商前常見這區隔出停車空間的鐵欄。 圖片來自：http://www.neyagawa-np.jp/
