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2023年12月25日 · 沙田區機場巴士路線月初重組，原有A41線分拆出A42及A46線，但兩條新路線僅提供半日服務，而A41線則同時減少班次，兼改道覆蓋大圍，巴士不但擁擠，連連行李架亦爆滿，乘客恐無位坐要企近一小時。
2018年9月24日 · 首先，不同交通工具，香港的起點是不同的，乘坐飛機當然是去赤鱲角機場，乘坐高鐵就去九龍站，乘坐直通車則往紅磡站，前往哪個地方較方便，視乎你居住的地點而定，不能一概而論。 至於出發前預留的時間，飛機一般為2小時，高鐵為45分鐘，直通車一般20分鐘即可！ 不過值得留意的是，由於高鐵站採用一地兩檢，由香港出發，便節省了到達時過關的時間。 去廣州 坐高鐵適合嗎？ 假如閣下前往廣州，高鐵是前往廣州南站，而直通車則往廣州東站，廣州東站是廣州的市中心，天河區、白雲區和越秀區距離廣州站都不遠，但廣州南站其實位於番禺，距離廣州市中心有一段的距離。
2023年3月16日 · 1/3. 5家專營巴士擬瘋狂加價，其中城巴機場線「A」日間線及「NA」通宵線加幅高達50%。 航空業界擔憂，交通開支飆升勢加重機場員工負擔，更令其他打工仔抗拒入行，嚴重窒礙本港航空業復常步伐。 相關工會及議員陸頌雄今日 (16日)批評，巴士公司是次加價申請是「獅子開大口」，並提出多項建議，包括要求政府嚴格審批巴士公司申請，盡可能壓低加幅或否決過高加價申請；設立機場員工交通專線，提供免費或合理車資的專線巴士服務；推出跨平台月票，相關員工往來機場能以劃一價格乘搭港鐵或巴士，減少轉乘而承擔額外車資。 香港民用航空事業職工總會主席李永富稱，過去三年疫情期間機場員工遭扣減津貼及福利，儘管機場現時客運量已陸續增長，員工工作量增加，惟薪酬福利仍低於疫情前水平。
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2022年10月3日 · 香港時間. 2022年10月03日 (一) 13:04. Tweet. 工會提出3項建議。 香港國際機場位置偏遠，機場員工要每日花多個小時通勤，費神之餘，車費昂貴亦是一個大問題。 有工會早前進行調查，發現95%受訪者主要乘搭巴士來往機場，平均每日通勤時間為130分鐘，近半人認為整體交通工具班次比較疏落，逾60%人交通費已佔薪金近10%。 工會建議有關當局及公司，增加機場員工乘車折扣優惠，改善機場員工薪酬待遇，並倡議開設機場員工交通專線。 香港民用航空事業職工總會聯同6間機場民航系統工會，於今年8至9月期間進行「機場員工交通服務問卷調查」，以電話訪問、網上問卷及訪問會員等形式，了解工友們的實際情況和需要。
2024年1月30日 · 農曆新年將至，城巴夥拍本地藝術組合FAF，設計兩輛賀年巴士「飛龍騰達」，並已安排巴士行走過海路線101及機場快線A11。. 乘客亦可於城巴應用程式，透過新增的「龍年主題巴士」 標籤，查看賀年巴士的到站時間。. 同時，城巴亦將由本周五 (2月2日)起 ...
2022年10月2日 · Tweet. 旅客需要等待半小時或以上。 1/2. 政府日前宣布放寬抵港檢疫政策至「0+3」，抵港人士毋須再到酒店隔離，亦可乘坐公共交通工具離開機場。 之不過，點樣離開機場都成問題，事關政黨衞生事務發言人、立法會議員梁熙尋日 (1日)就話機場巴士班次疏落，旅客需要等待半小時或以上，先再有巴士出現，促當局部門必須盡快協調來往機場交通工具。 梁熙喺社交平台上傳一張機場影嘅相，指點解會無足夠交通配套去疏導人潮，例如的士咁，仲指目前面對嘅情況係巴士半個鐘以上一班，一等下一班就等成個鐘。 佢又話雖然機鐵已恢復服務，但對於需要去新界嘅朋友無用，好需要改善目前嘅配套，所以當局需要同的士業界溝通以增加服務，以及要求巴士公司增加班次及延長服務時間。
2020年12月3日 · 連接屯門南及港珠澳大橋香港口岸的屯門赤鱲角隧道將於本月27日通車，主要營辦機場巴士線路的龍運巴士表示，經運輸署批准後，通車翌日 (28日)將有6條龍運巴士路線將行經屯赤隧道，全部為來往屯門、洪水橋及機場的路線，屆時由屯赤隧道轉車站往 ...
