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2024年3月29日 · 不少乘搭機場巴士到機場旅客均稱今早幾乎每班巴士均爆滿「頂閘」，等數班車才能勉強上車，有市民為成功上車特地嘗試跨區到其他地方候車，惟最後仍等了4班車亦未能上車，需花約300元改乘的士才能及時到機場登機。
2023年5月20日 · 首爾交通公社近日推出地鐵應用程式（App）「Seoul Subway」，可以查看每個車站的班次和預計到站時間，亦可以搜尋行車路線，以及車站附近的旅遊景點資訊等。 在App內輸入目的地，可以搜尋到最近的車站，以及首爾30個主要旅遊景點、車票購買方法等多種資訊，並提供14個車站的出口或廁所等路線指引服務，方便計劃行程。 「Seoul Subway」只提供英文及韓文版本，可在Google Play Store和Apple Store下載安裝。 （註：部分功能須開啟流動裝置定位服務才能使用）
2024年3月30日 · 對於大量市民昨不滿往機場及港珠澳大橋巴士服務供不應求，城巴表示已加強各機場快線及口岸路線服務，留意到各口岸出境人數眾多及交通繁忙，希望顧客見諒，並為行程預留充裕時間。 九巴及龍運表示昨因應需求，截至昨午3時已增約26%班次。 城巴職工會理事長林乃華分析，昨七成至八成機場線乘客非在機場下車搭飛機，而是在大橋口岸下車過境，人流明顯較平日大增，車長及巴士數目有限，班次已「加到盡」，而昨大橋口岸旅檢大樓附近長期有大量巴士排長龍等埋站，估計亦影響班次調配。 記者入境澳門排3小時. 據記者昨在大橋香港口岸觀察，旅檢大樓附近高架橋長時間有巴士排長龍等候駛往大樓門外落客，記者乘巴士實測，至少需塞車10至15分鐘才駛至大樓外。
2023年3月16日 · 機場巴士線突然提出加價五成，一口氣「追回廿多年加幅」，完全沒有考慮市民承受力；有巴士公司提出市區線劃一定額加價，不以百分比計算加幅，同樣偏離以往一貫做法，部分短途線實際加幅超過五成，令人難以接受，政府有責任為民把關。 專營巴士公司近年一再要求政府設立「可加可減」機制，每年定期檢討和實施新票價，現在「五巴」申請加價，一再舉出「多年來僅加價數次 」這類理由，開天索價背後，是否想為改變加價機制開路，令人在意。 港鐵引入「可加可減」機制後，差不多年年加價，行會把關無從，政府必須緊記教訓，處理巴士票價問題，不能重蹈覆轍。 「追落後」不能無視民生. 加價驚人做法不尋常. 有別於港鐵「可加可減」票價調整機制，本港5間專營巴士公司加價，須經行會批准。
2024年4月16日 · 【明報專訊】城巴早前投得西沙十四鄉新發展區嘅路線經營權，其中兩條區內線581及582號線於4月28日開辦。 城巴噚日宣布，將會推出巴士單車轉乘優惠，但只限本地共享單車品牌Loco嘅單車。 乘客乘搭城巴時，掃描車內顯示屏幕嘅特定二維碼（QR Code），單車新客戶就可得到兩張30分鐘嘅免費單車通行證，現有客戶都可以獲得最多50元折扣優惠，購買90日無限使用單車計劃。 581號線將每日接駁西沙、屯馬線烏溪沙站及馬鞍山市中心，全程約20分鐘，全程收費4.8元，乘客喺烏溪沙站或馬鞍山站轉乘城巴其他路線或港鐵，都可有轉乘優惠；而582號線就連接西沙、大學站、科學園及白石角，採取雙向分段收費，收費11.4元，十四鄉往來大學站9元。 上 / 下一篇新聞. inews@mingpao.com.
2023年4月4日 · 「 香港出行易 」可一站式搜尋不同出行方式的路線、行程時間及交通費用等資訊，提供港鐵（機場快線、東涌線、屯馬線、將軍澳線及所有輕鐵線）、專營巴士、專線小巴、電車預計到站時間。 Apple App Store下載 、 Google Play Store下載. 熱門HOTPICK：bit.ly/3ybbOGX. 相關字詞﹕ 港鐵 九巴 龍運 小巴 輕鐵 電車 熱門HOTPICK. 上 / 下一篇新聞. 明報報料熱線﹕ inews@mingpao.com / 9181 4676. 上班上學經常趕不上車？ 又或不想浪費時間等巴士？ 本港有不同交通工具Apps可查看各班次預計到車時間、車資、路線等，供市民計劃日常行程。 本文整理相關Apps的對應交通工具、功能和下載連結。
2024年2月25日 · 全港首輛雙層氫能巴士今早（25日）於城巴20號線投入載客服務，首班車上午11時由啟德沐安街開往長沙灣海達邨。 排頭位的Ken凌晨3時已到場排隊，對乘搭全港首輛雙層氫巴感到榮幸，形容是香港綠色運輸重大里程碑。 乘搭首班氫巴後，他認為氫巴與舊款巴士（即柴油巴士）的乘車體驗相若，坦言更喜歡舊款巴士（即柴油巴士），因乘坐舊巴時可聆聽引擎聲。
