香港飛台北時間 相關
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目次. 非表示. ページ先頭. 時間の基準. 計時. 夏時間. IANAのTime Zone Database. 脚注. 外部リンク. 香港時間 （ほんこんじかん、 中国語: 香港時間 、 英語: Hong Kong Time 、 HKT ）は 香港 で使用されている 標準時 。 通年で UTC+8 を採用している [1] 。 香港天文台 が香港時間の公式な計時機関となっている [2] 。 時間の基準. 香港時間は、香港の法律の解釈及び一般条項（Cap 1）で定義されている。 条例第67条第2項において次のように定義されている。
台湾標準時を表示する時計. 台湾標準時 （たいわんひょうじゅんじ、TST）は、 中華民国 （ 台湾 ）における 標準時 である。. 国家標準時間 （ 繁: 國家標準時間 、 英語: National Standard Time ）、 台北 時間 などともいう。. 協定世界時 との時差は+8時間 ...
香港国際空港（ホンコンこくさいくうこう、香港國際機場、Hong Kong International Airport ）は、香港 新界 離島区にある国際空港である。 現地ではチェクラップコク国際空港（ 赤鱲角國際機場、Chek Lap Kok International Airport ）とも呼ばれる。 啓徳空港（旧香港国際空港）に代わる、香港の空の玄関とし ...
- 概要
- 地理的環境
- 沿革
- 閉港後
- 施設
- 香港アプローチ・香港カーブ
- 主な事故
- 本拠地としていた航空会社
- 就航していた航空会社
- 就航路線
長年、香港の空の玄関、及びアジアのハブ空港として重要な役割を果たしていた。第二次世界大戦前は宗主国のイギリスのロンドンやマンチェスターやフランスのパリ、アメリカのサンフランシスコやホノルル、オーストラリアのダーウィンなどと結ばれアジアで最も国際的な空港の一つだった。 正式な名称は香港国際空港（香港國際機場）だったが（後述）、所在地付近の地名から「啓徳空港」（啟德機場）と通称された。日本語では、広東語読みとそれから音写されたアルファベット表記から「カイタック」と読まれることが多かったが、日本語の音読みで「けいとく」とも読まれることもあった。 1998年7月5日に閉港し、「香港国際空港」はランタオ島沖の赤鱲角に建設された新空港に移転した。現在は、空港跡地には啓徳クルーズ・ターミナル（後述参照）が...
啓徳空港は香港の九龍・九龍湾の東側に位置し、九龍市街よりタクシーで10分‐20分と至近の距離にあった。しかし周辺は険しい山々に囲まれていた。北および北東へ4 km (2.5 mi)未満の位置に、標高610 m (2,000 ft)の山がある。東面の山は3 km (1.9 mi)未満の距離である。空港のすぐ南にはビクトリア港があり、さらに南には640 m (2,100 ft)の山がある香港島がある。 滑走路は、海面を埋め立てて作られ、最初の建設後に数回拡張された。空港が閉鎖された時、長さ3,390 m (11,120 ft)（13/31、南東/北西）の滑走路一本だけであった。 滑走路の北端には、道路を挟んで6階建ての建物がある。滑走路の3方向はビクトリア港に囲まれていた。
地名の由来
「啓徳」という地名の由来は、何啓（何啟）と区徳（區德）が設立した「啓徳営業有限公司」という投資会社が、1912年、香港政庁の許可を得て開発目的でヴィクトリア・ハーバーに面した九龍湾北岸の辺りを埋め立てたことにちなむ。この埋立地は「啓徳浜」（啟德濱）と名づけられた。しかし事業は行き詰まり、香港政庁が土地を買い取ることになった。
空港完成
1924年、アメリカ人のハリー・アボットが航空学校を設立するため、啓徳浜の一部を借り、草地の滑走路を作ったが間もなく閉鎖された。その後改めて空港の整備が行われ、1925年1月24日に運用開始した。1927年3月、啓徳浜はイギリス空軍の飛行場となり、1936年には軍民共用の空港となった。これが「啓徳空港」である。
発展
1935年に管制塔と格納庫が完成し、翌1936年3月24日にはブリティッシュ・エアウェイズの前身、インペリアル・エアウェイズが初の民間航空便として、マレー半島のペナンから乗り入れた。 その後数年の間に、パンアメリカン航空がハワイ、グアム、マニラなどを経由してサンフランシスコから飛行艇で乗り入れ、その後エールフランスの前身、エア・オリエントが、ドボワチン D.338でパリからバンコクやサイゴンなどを経由して乗り入れた。 また、中国航空公司が広州と上海から、旧中央航空公司の前身、ルフトハンザ航空との合弁の欧亜航空公司が北京から乗り入れを開始した。だが大日本航空などの日本の航空会社は、日本陸軍などによる情報収集を恐れたイギリス政府により乗り入れを拒否され続けた。 このように東アジアの航空拠点として繁栄したものの、1941年12月に太平洋戦争が始まり、香港周辺の空域が日本軍の制空権下となったため、ヨーロッパやアメリカからの路線の多くが中断を余儀なくされた。
閉港後の変化
閉港後、ターミナルビルは取り壊されずに残され、香港政庁の合同庁舎（啓徳政府大楼（啟德政府大樓）、Kai Tak Government Building）として、従前の設備を利用して税関や入国管理当局の訓練所などとして利用された。空港の閉鎖後、建物が取り壊されるまでに、滑走路はBEYOND、張惠妹などの大型コンサートに数回使用された。この他、出発ターミナルだった場所にゲームセンターや屋内ゴーカート乗り場などのアミューズメント施設も入居していたが、2004年9月頃から始まった工事により取り壊された。 運用当時は、航空機が市街地上空を通過する都合上、周辺は空港に近づくにつれ低いビルしか建てられない、という高さ制限が設けられていた。空港が無くなった現在はその規制も撤廃された。そのため、例えば高級住宅地の九龍塘では、従来12階建て相当の高さに規制されていたが、現在ではその内の数軒が30階建て程度のマンションに建て替えられるなど、景観に変化が出始めている。また、空港に誘導するための着陸誘導灯が無くなったため、市街地でのネオンサインの点滅が解禁となった。
啓徳クルーズ・ターミナル
閉港から15年後の2013年6月12日、同空港跡地の一部に香港初のクルーズ船用の波止場「啓徳クルーズ・ターミナル」(啟德郵輪碼頭, Kai Tak Cruise Terminal)が開業した。このターミナルは、世界最大級の客船も停泊可能である。またターミナル待合室は、オフシーズンには展示会場などとして利用できる多目的ホールとなっている。閉港から15年後、香港の「空の玄関」から「海の玄関」として再出発することとなった。
旅客ターミナル
開港後旅客便の乗り入れ数と乗り入れ機材の大型化に伴い数回に渡り増改築を繰り返し、1980年代には最終的に8つのゲートを持つ旅客ターミナルへと進化した。 しかし、乗り入れ便数に対してボーディングブリッジの数が8基と少なく、多くの便がいわゆる「沖止め」を余儀なくされ、航空機との間のバスでの移動を余儀なくされていた。 なお、旅客ターミナル内には数多くのレストランやみやげ物店があり、発着エリア内には免税店や土産物店、航空会社のラウンジなどがあった他、旅客ターミナルに直結して「リーガル・エアポート・ホテル」（現在は「リーガル・オリエンタル・ホテル」と改名）があった。
その他
貨物ターミナルが旅客ターミナルと離れて置かれていた他、保税倉庫なども完備されていた。またイギリス空軍の基地並びに香港政庁のヘリコプター拠点、航空クラブの建物などもたてられていた。 なお空港内の整備エリアには、当時主にキャセイパシフィック航空の整備を行っていた「香港エアクラフト・エンジニアリング（HAECO、中国語：香港飛機工程）」社のハンガーが置かれていた。
啓徳空港は、滑走路13への着陸進入の際大きく機体を傾けつつ九龍仔公園上空近辺で機体を右旋回させ、ビル群すれすれの高さを飛行して着陸する「香港アプローチ（香港カーブ）」で有名だった。 なお啓徳空港は、アメリカの「ヒストリーチャンネル」の番組において、「世界で最も危険な空港」第6位に選ばれている。 滑走路13へ着陸する際は、一旦西側に迂回し現在の香港国際空港上空あたりで約180度右旋回の後、啓徳空港の西側から東に向かって進入した。この際本来なら空港の滑走路延長上から射出されている誘導電波 ILS に従って進入するが、啓徳空港では滑走路に対し48度オフセットで設定されて射出されている誘導電波 IGSに従い一旦進入し、空港から約5マイルに設定されたミドルマーカを通過後に大きく右旋回させ、地上に見える...
香港アプローチ・カーブ、さらに退避エリアが狭いためもあり、滑走路をオーバーランして海中に突入したり、着陸時にしりもちを起こすなどの小さな事故は多かったものの、パイロットが緊張するためか、着陸に失敗し市街地に突っ込むような事故は皆無であった。 また当時は、着陸誘導灯と誤認しないために、香港内の全てのネオンサインは点滅させてはいけない決まりになっていた（着陸誘導灯は、空港とは無関係の一般のビルの屋上に設置されていた）。 1. 1946年9月25日：香港発ベトナムのサイゴン（現ホーチミン市）行きのイギリス空軍ダグラスC-47輸送機が離陸後、九龍塘に墜落。19人死亡。 2. 1951年3月11日：パシフィックオーバーシーズエアラインのダグラスC-54が離陸後、操作ミスで山に衝突。26人死亡。 3. ...
貨物便
1. キャセイパシフィック・カーゴ 2. エア・ホンコン 3. 日本貨物航空 4. ポーラーエアカーゴ 5. フライング・タイガー・ライン 6. カリッタエア 7. シンガポール航空カーゴ 8. ルフトハンザカーゴ 9. アトラスエア 10. 中国東方航空 (当時中国貨運航空設立前のため、自社便として就航していた。) 11. 中国民航 →中国国際航空（中国国際貨運航空設立前に自社便として就航） 12. カーゴルクス 13. JALカーゴ 14. タイ国際航空 15. フェデックス・エクスプレス 16. エバーグリーン航空 17. ノースウエスト・カーゴ 18. マレーシア航空カーゴ 19. チャイナエアラインカーゴ 20. UPS航空 21. 大韓航空カーゴ 22. アリタリア・カーゴ 23. スカンジナビア航空カーゴ 24. 英国海外航空 25. コンチネンタル・ミクロネシア航空カーゴ(DHL便) 26. エアフランスカーゴ 27. KLMカーゴ 28. ヘヴィリフト航空 29. エア・インディアカーゴ 30. パキスタン国際航空カーゴ 31. エア・カナダカーゴ 32. ジャ...
飛行情報区（FIR）とは、 領空 と公海上空（ 公空 ）を含んだ空域で、世界の空の航空交通の円滑で安全な流れを促進できるように、航空機の航行に必要な各種の情報の提供と捜索救難活動が行われる空域である。. いわゆる領空とは別のもので、そのためFIR ...
香港島と九龍半島の間、及び新界など郊外のベッドタウンと中心部の間を、MTR（香港鉄路）の複数の路線が結んでいる。2007年 12月2日より九広鉄路(KCR)社が運営していた九広東鉄や九広西鉄などの路線は、MTRの路線となった。 近年、全てのMTR駅 (ただし、12月1日までKCRが運営していた駅を除く)に ...
台湾桃園国際空港は、台湾当局が発表している「アジア・太平洋空港番付」で2007年13位、2008年14位 [2] 、2009年18位とランクを落としている [3] 。. これは空港内の飲食物の値段が高い、旅客用カートの質といった利用者の満足度が低いことが原因とされている ...
