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搜尋結果
2021年7月13日 · 若問哪個城市最適合移民，答案一定是回答者自己的現居地。. 加國無戶籍管制，如果不喜歡，老早便已搬走了，能住下來的，當然是安居之所。. 在加國的城市中，人口10萬以上的有30個，30萬以上的有18個，100萬以上的有5個（多倫多最大，人口500多萬，大溫市約 ...
2024年4月22日 · 香港作為國際航運中心有什麼優勢？. 關品方：世界船王包玉剛當年怎樣把握機遇發跡？. 香港作為國際航運中心有什麼優勢？. 包玉剛是20世紀香港十分突出的歷史人物。. 他從1955年投身航運事業，只20多年就成為世界船王之首，幫助香港奠定世界航運中心之一的 ...
2018年8月9日 · 認識一個國家，這是個相當好的開始。 十三世紀時，藏傳佛教開始成為蒙古統治階層信奉的宗教。至十六世紀，藏傳佛教的「黃教」傳入，佛教大盛。時至今日，大部分蒙古人都篤信藏傳佛教。 過去的庫倫，曾是哲布尊丹巴的駐錫地，寺廟特別多，外蒙獨立時，仍有上百座，至上世紀30年代末期 ...
- （1）「前一帶一路」項目，斯里蘭卡優先邀請印度投資
- （2）是現金，不是陷阱
- （3）地緣政治的戰略要地還是全球航運的區域節點？
- （4）漢班托塔2019年來的最新進展
- （5）主要問題與辦法
- （6）中長期展望：盤活現有資產，爭取五年後進入良性循環
漢班托塔是2005年11月上台的斯里蘭卡第六任總統馬欣達·拉賈帕克薩的家鄉。據報道，該港口項目之前曾進行過兩次可行性評估。首次評估於2003年由加拿大SNC-蘭萬靈集團公司完成。但是這份評估被斯里蘭卡部級特別小組否決了，理由是，這份評估忽視了新港口對科倫坡主要商業港可能造成的影響，認為港口盈利空間不大。 三年後，丹麥工程咨詢公司Ramboll進行了第二次可行性評估，對漢班托塔港的前景表示樂觀。根據這份評估報告，2030年，乾散貨將成為漢港的主營業務，到2040年，港口的貨物吞吐量有望達到約港口的貨物吞吐量有望達到約2000萬標準箱。 馬欣達·拉賈帕克薩推動家鄉的基礎設施建設，漢港是其中之一。拉賈帕克薩首先向印度提出了修建漢班托塔港的資金請求，但是，由於印度認為這個項目會虧本所以拒絕了他的請求...
2015年，當斯里蘭卡政府出現執政黨更替後，新政府要求中國政府一起清理該項目投資不當造成的失效資產問題。2017年7月，中國招商局控股港口有限公司（「招商港口」）購得漢班托塔國際港口集團（HIPG）85% 的股權，斯里蘭卡港口管理局為第二股東（15%），並以特許經營權方式，由斯里蘭卡政府和斯里蘭卡港務局授予HIPG期限為99年獨家開發、建設、經營的權利。 2017年12月9日，漢港的資產和經營管理權正式移交。這一個合約，使得斯里蘭卡政府一次過從招商局集團獲得11.2億美元現金，相當於招商局接手前漢班托塔港總投資14億美元的八成，大大緩解了斯國新政府的財政負擔。不僅僅現金給了斯里蘭卡政府方，更關鍵的是招商局接手後，漢港的成敗或風險，全都到了中方一邊。在這全球化──逆全球化風雲切變的今天，未來1...
一些美國官員、美國和印度的媒體和機構指，中國之所以要以「投資陷阱」的方式把斯里蘭卡的漢港拿下，目的是在這裏建設海軍基地，以控制印度洋。這種說法比較奇葩。在99年租約有專門條款，直接闡明這個港口不可以作為軍事用途。更重要的是，斯里蘭卡與它的主要鄰居印度，在政治、經濟、軍事甚至文化方面都是最親近和有最深淵源的。斯國政府再蠢，也不會作出這種明目張膽地得罪印度、把自己推上區域政治和軍事對立的漩渦中心的傻事。這種荒唐的邏輯直接被斯里蘭卡總理駁斥。相反，斯國在把漢港交付給中國來發展的幾乎同時，把漢班托塔機場的經營權交給了印度一家公司作為平衡。在首都科倫波港，也作出了類似的事情：印度、日本和斯里蘭卡於2019年5月簽署了一項關於共同開發科倫坡港「東集裝箱碼頭」（ECT）的協議。斯里蘭卡港口局將保留對東碼頭...
我近期與漢班托塔國際港口集團首席執行官任銳先生溝通後，了解到那裏的最新情況： • 連接漢班托塔與科倫坡的高速公路基本完工，預計2019年年底前可以完全竣工，屆時科倫坡港與漢班托塔港之間的陸路運輸時間將減少1/4，也將成為打通科倫坡與漢班托塔經濟走廊的交通樞紐； • 與漢班托塔臨近的BOI米瑞枷維拉出口加工區內的水泥碾磨廠已完成土地平整等基礎設施工作； • 在過去的一年多，漢班托塔地區土地價格受漢班托塔港項目發展的影響在不斷提高。同時漢港就業直接就業人數已增加至800人，帶動周邊的酒店住宿、餐飲業等間接從業人數的增加； • 據斯里蘭卡傳媒報道，目前漢班托塔港有兩家煉油廠項目正在洽談，分別油Silver Park International和SUGIH oil進行投資。Silver Park I...
目前最大的問題，是漢班托塔的經濟景氣程度與其基礎設施的改善並不匹配。斯里蘭卡政府在過去的一年多內，不斷強調對漢班托塔地區的發展。漢班托塔地區本身已有較為完成的基礎設施，包括港口、機場、高速公路、國際會展中心等，其他配套設施包括水電公共設施也在不斷改善提高，但目前該區域工業基礎薄弱，產業入駐量較少，人口基數少，並未使基礎設施完全發揮其應有的作用。 這方面，站在港口管理位置上的中國經營者已經以公司的身份，就斯里蘭卡國家預算案提出了相關建議，包括自由港政策預案、產業入駐政策等。為瞭解決「人氣」不足的問題， HIPG與斯里蘭卡BOI在漢班托塔成立了招商引資「一站式服務中心」， 旨在更好地服務於全球投資者，將為臨港園區及斯南部地區的投資者提供更便捷、更高效的投資咨詢、企業註冊登記、相關簽證辦理等全方位...
如果說，漢港是「一帶一路」項目中有代表性的，並沒有錯。因為一帶一路最大的特點，就是因為是以基礎設施建設和經營為主，回報期長，風險大。漢港就是這樣一個項目。它的代表性還在於承擔這種長回報期，中等偏高風險的項目，不是國營企業，特別是不是大型央企，通常都做不來。民企不願意承擔這種項目，是淺而已見的經濟學基本原理。招商局這樣的企業承接，一方面它有回報極大化的上市公司商業本性，另一方面，它需要履行自己作為中國政府政策執行者這個基本職責。換言之，它既不是「撒外援」的「扶貧」組織，也不是純牟利的企業。只有這樣的企業，最符合到一帶一路那些被遺忘但有潛力的角落，那些不見利潤不撒鷹的歐美企業不去的地方，做開路先鋒。以他們自己的話，我們是有「情懷」的企業。外國甚至很多中國人自己對於一帶一路都持有與中國政府不同的看...
2023年11月2日 · 41年歷史《旅行家》成絕響. 「陳溢晃」三個字幾乎是香港近代遠足行山界的代名詞，在他之前的本地行山前輩，有吳灞陵、黃佩佳、李君毅等等，粒粒皆星。. 陳溢晃多年來對行山界的貢獻，不比他們少，他的離世，是行山界的巨大損失。. 陳溢晃帶隊遊新界 ...
2024年4月4日 · 盧兆興教授：王毅出訪紐西蘭、澳洲 力圖抵抗中國威脅論？ 選擇在美國總統大選前夕出訪 有何戰略部署？ 中國外交部長王毅不久前訪問紐西蘭和澳洲，資深時事評論員盧兆興教授認為，王毅此訪可以達到加強兩國對話、溝通與合作的目的，但由於深刻的意識形態和政治分歧，這種成功似乎遇到了 ...
2019年4月7日 · 珍貴照片紀錄 走馬燈下的香港各態 300幅珍貴昔日彩照，構成Old Hong Kong in Colour一書的香港歷史世界。書中內容章節分明，涵蓋面廣：城區香港、遊人街坊、鄉郊掠影、漁灣風情等景像悉數囊括，可謂一片紙上風景。捧讀此書，不單發現相片本身栩栩如生，如同自己說話，精煉的簡介文字更見作者 ...
