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概要. 尾翼 に大きく描かれた梅のロゴ. チャイナエアライン （ IATA2レターコード ： CI ； ICAO3レターコード ： CAL ；コールサイン： Dynasty ；台北証券取引所： 2610 ）は 台湾 桃園市 に本社を置く台湾の航空会社である。 正式名称は、 中国語 圏で「 中華航空公司 」、 大韓民国 で「 중화항공 」（中華航空）、 日本 を含めた他の地域においては「 チャイナ エアライン （ China Airlines ）」であるが、現在も一部案内や報道では、日本における登記上の名称である「中華航空」と呼称される場合もあり、公式 ウェブサイト でも「チャイナ エアライン（中華航空）」とページタイトルを付けている。
中国国際航空 （ちゅうごくこくさいこうくう、 中国語: 中国国际航空股份有限公司 、 英語: Air China ）は、 中国 の 航空会社 で フラッグ・キャリア 。 中国語での略称は 国航 、日本国内においては エア・チャイナ とも呼ばれる。 沿革. 客室乗務員 制服（2003年以降） 1988年 - 分割解体された 中国民航 の 北京 管理局と中華人民共和国と海外を結ぶ 国際線 を引き継いで誕生。 現在は中華人民共和国における国際線および主要 国内線 を運航している。 2002年 - 民航総局 の集約制約により、 中国西南航空 、 中国航空総公司 と合併して、 中国国際航空股份有限公司 （中国国際航空株式会社）となる。
中華航空140便墜落事故 （ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、 中: 中華航空140號班機空難 ）は、 1994年 （ 平成 6年） 4月26日 20時12分19秒に発生した航空事故。 中正国際空港（現： 台湾桃園国際空港 ）発名古屋空港（現： 名古屋飛行場 、通称：小牧空港）行き 中華航空 140便（ エアバスA300B4-622R 、 コールサイン ：Dynasty 140）が名古屋空港への着陸進入中に 墜落 し、乗員乗客271人中264人が死亡した。 この事故は、中華航空（現： チャイナエアライン ）が起こした事故としては最悪のもので [注 1] 、日本の航空史上でも 日本航空123便墜落事故 （死者520人）に次ぐ惨事となった（平成最悪の航空機事故）。
チャイナエアラインの航空事故およびインシデント（チャイナエアラインのこうくうじこおよびインシデント）では、中華民国（台湾）の航空会社であるチャイナエアライン（中華航空 [注 1] ）の航空事故および重大なインシデントを一覧にした ...
中国航空集団 （ちゅうごく-こうくう-しゅうだん）は 中華人民共和国 に本社をおく 国営企業 で、航空 投資会社 。 略称は 中航集団 、 CNAH 。 中国国際航空 と 中国南西航空 、 中国航空 （1984年 香港 にて設立の中國航空股份有限公司）が2002年10月に合併し設立。 概要. 中国国際航空 の100％子会社である。 キャセイパシフィック航空 に7.3％、 マカオ航空 に51％の出資をしている。 この結果、下記の航空会社が中航集団を中心にグループ化されている。 中国国際航空 (キャセイパシフィック航空に10.2％出資) キャセイパシフィック航空 (中国国際航空に20％出資) キャセイドラゴン航空 (キャセイパシフィック航空の100％子会社) マカオ航空.
中華人民共和国製の航空機一覧 （ちゅうかじんみんきょうわこくせいのこうくうきいちらん）は、 中華人民共和国 において製造した 航空機 の一覧である。 ソ連 製航空機の ライセンス生産 も多いが独自開発されたものもある。 用途別略称. 航空機の形式名の最初の アルファベット は、用途を表すものである。 用途別に 中国語 の ピンイン （ ローマ字 ）表示の頭文字で表記されており、判別がしやすい。 制式名は英数字のみの表記（例：J-7、JL-8）のほかに、用途の部分のみ漢字で表記したもの（例：殲-7、教練-8）、すべて漢字表記したもの（例：殲撃七型、教練八型）がある。 用途別のリスト. 以下は用途別の航空機の一覧である。
概要. 「華航四年大限」 関連項目. 外部リンク. チャイナエアライン676便墜落事故 （チャイナエアライン676びんついらくじこ、 中国語 繁体字表記：中華航空676號班機、 英語 ：China Airlines Flight 676）は、 1998年 に発生した 航空事故 。 中国語 での 通称 には「 華航 大園 空難 」などがある。 この事故は 1994年 に 名古屋空港 （当時）で発生した 中華航空140便墜落事故 と同じ旅客機の機種、同じ航空会社、同じ着陸態勢、という酷似した状況下で起きた事故であったため、 日本 でも大きく 報道 された。 概要.
