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首先說說ZED票, ZED票為航空公司員工福利票之一, 英文全譯為ZONAL EMPLOYEE DISCOUNT (ID票的一種), 那它跟自家航空的ID票有什麼分別呢? 以組員為例, 自家航空ID票是無限量任出票哦, 組員進入電腦ID票系統便可SELF SERVICE選擇航線艙等, 四天內回公司的PRINTER以員工證SCAN一下便能出票, 自家航空ID票印出來後也不需付款而且效期達半年. * 於真正搭機後才於下一個月發薪水後作扣除 另一款ZED票其實為自家航空以外提供一折票的航空, 一折員工票不是每一家航空也會提供哦~ 好像高貴的SQ, SQ提供給航空界員工最便宜的僅有五折票 (所以不屬於ZED票), 屬於ZED票的必需為一折價還要參與INTERLINE AGREEMENT呢! 複雜吧?
2019年12月21日 · 這趟旅程其實只在德國待2晚，本來想先去瑞士，最後去德國，但當時機票價差差很多，所以我們是先購物，後面到瑞士純粹享受美景（好像也不錯），最後一天我們有再拉回德國補購物XD. 但如果不購物的話，純瑞士之旅也是非常多可以玩～～～ 一、德國瑞士行程規劃. Day1：搭17:45的新航（中途在新加坡轉機），隔天抵達德國慕尼黑6：55（ 新航搭乘體驗 ）。 Day2：搭機場S1線，入住市區近郊的「 慕尼黑哈利之家公寓酒店 」，飯店旁購物超方便（ 看購物介紹 ），下午逛慕尼黑市區。 Day3：早上逛可以衝浪的 英國花園 、 穀物市場 ，下午去 BMV博物館 、 奧林匹克公園 （住宿： 慕尼黑哈利之家公寓酒店 ）。
2017年9月13日 · 義大利的懶人包太大包，我暫時寫不完，先來分享這次義大利之旅的飛行篇～這篇主要介紹台灣->香港->杜哈->羅馬的飛行經驗（還會告訴你座位舒適與否）～文末還會介紹如何從「羅馬機場」到「羅馬特米尼車站」喔～因為去年看到「卡達航空」又在大促銷，不
C-130第一種批量生産型號是C-130A（下圖，上圖爲“小鼻子”的C-130原型機），采用艾裏遜公司的T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機，推力2790千瓦，使用3葉螺旋槳。. 最大起飛重量56337千克，有效載重15876千克，航程是3520千米。. 最初的27架使用AN/AN-42雷達，後期采用AN/APN-59 ...
航務的業務涵括了航機旅客、貨物的裝運計畫 (Loading Plan)，向機場的民航局服務台填報飛行計畫 (Flight Plan)，航機的載重平衡計算 (Weight and Balance)，並依據氣象資料提供給當班的機師進行航機設定。. 簽派員 (Flight Dispacher)的主要業務便在於擬訂飛行計畫與航機的 ...
這時候發生了一個小插曲，就是我的香港簽證的護照日期不小心選錯了，好險櫃檯即時發現，非常幸運，原來可以去機場服務台再辦理一次。 前往香港的航程只有一個多小時，所以基本上看一部電影就過去了。 之前去歐洲時搭卡達航空好幾次都有在香港轉機，但是時間很短沒有覺得有什麼不好。 這一次是要入境香港， 人比想像中的多，在等候海關那裡就排了非常的久，而且我們還不用領行李，就已經累到不行了。 好不容易出了海關，想說終於可以去飯店休息了，這時候已經晚上10點多， 幾乎用跑的，想要搭上接駁車前往飯店，沒想到到一個小時一班的接駁車就這樣子錯過了， 當時想說那就再等下一班11點多的，雖然真的很晚， 但應該沒有理由搭不到，結果．．．．.
2017年10月13日 · 一、6天5夜行程規劃總覽. 去到河內總覺得不去下龍灣有點可惜，偏偏下龍灣離河內有點遠耶（車程3.5-4小時），所以加上車程&遊船&住宿下龍灣，至少要花掉至少兩個整天的時間，扣掉前後的飛機，實際在河內的時間也不多，算是玩得剛剛好。 先用地圖解釋一下，讓大家有點地理概念。 先玩下龍灣還是先玩河內好呢？ 因為考慮在河內勢必會購物，所以我選擇河內短暫停留1晚後-->先去下龍灣2短-->再回河內2晚好好買，以免大包小包。 下龍灣來回車程就會去掉2個半天了，很多人會參加2天1夜的船上住宿行程，我擔心天候不佳&又想住大一點的飯店，所以我前一晚和後一晚都住下龍灣，然後在船上玩一整天！ 這樣安排不一定適合每個人，大家參考參考就好！
