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概要. 台湾車輌は 2002年 10月16日 に設立された台湾の主要な 交通 輸送設備製造メーカーである。 国営企業であった 唐栄鉄工廠 の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また 経済部 による鉄道車両国産化政策にも基づき [2] 、台湾初の民間鉄道車輌メーカーとして唐栄鉄工廠、 中国鋼鉄 、 日本車輌 、 住友商事 の4つの企業の出資によって設立された。 本社及び工場は 新竹県 湖口郷 にあり、鉄道車両の生産を主な業務としている。 生産した車両の多くは 台湾鉄路管理局 に納入されている。 製品. 台湾車輌は唐栄の鉄道部門と日本車輌製品の保証を継承し、その後の日本車輛の台湾向け製品にも協力し、新規の注文も受けた。 台湾鉄路管理局. EMU800型 （最初の2編成は日本車輌製）
台湾向けに トヨタ 車及び 日野車 を製造する目的で、台湾の 和泰汽車 と日本の日野自動車との合弁で設立された企業である。 生産拠点. 国瑞汽車本社がある「和泰汽車大楼」 （台湾台北市中山区松江路） 中壢工場（ 桃園市 中壢区 ） - 乗用車（カローラアルティス、シエンタ）の製造. 観音工場（桃園市 観音区 ） - 乗用車（ヴィオス、カムリ、ヤリス）と商用車の製造. 現在の現地生産車種. 2022年2月現在 ☆はハイブリッド専用車種、★はハイブリッドの設定あり。 トヨタ. カローラアルティス /カローラアルティス GR スポーツ（日本の「カローラ」とはボディが異なる） カローラアルティス・ハイブリッド/カローラアルティスハイブリッド GRスポーツ ☆. カローラクロス ★. ヴィオス.
概説. 2021年、 北迴線のタロコ号脱線事故 後、 交通部 は再び台湾鉄道の企業化案と親会社法草案を提案し、2022年3月に立法院に送られて審議された。 同年5月1日、台湾鉄路労働組合は、交渉が行われていない会社法草案に抗議し、労働節期間中のノー残業キャンペーンを開始・実施した。 草案の数回の修正を経て、労働組合は「端午節期間中のノー残業」を廃止すると発表した。 5月27日、立法院は「国有台湾鉄路有限公司設立条例」の第三読会案を可決し、引き続き16の下位法制で審議された後、正式に上場される [1] [2] [3] 。 脚注. ^ 黃立偉 張國樑 (2022年5月27日). “台鐵公司化條例三讀通過 16項子法年底審議”. 公視新聞網.
台湾高速鉄道 台湾高速鉄路公司（たいわんこうそくてつろこうし、中国語：台灣高速鐵路股 份 有限公司、ピン音：Tāiwān Gāosùtiělù Gǔfènyǒuxiàngōngsī、略称：台湾高鐵公司）は、台湾で運輸業を営む企業である。 高速鉄道（台湾高速鉄道）の経営を主な業務としているが、その他に高速鉄道 ...
台湾の企業一覧（たいわんのきぎょういちらん）は台湾に本拠を置く、おもな企業を一覧にしたものである。 電機・家電・電子機器 TSMC（臺灣積體電路製造） 鴻海精密工業 クアンタ・コンピュータ コンパル・エレクトロニクス 和碩聯合科技（Pegatron）
歴史. 出典. 外部リンク. 台北捷運公司 （たいぺいしょううんこうし、略称： 北捷 ）は 台湾 で 運輸業 を営む 企業 である。 台北捷運 、 猫空ロープウェイ 、 台北アリーナ 、 YouBike （ 台北市公共自転車 （ 中国語版 ） ）（ ジャイアント に委託）を運営している。 株主には 台北市 政府、 交通部 、 新北市 政府、 唐栄鉄工廠 、 台北富邦銀行 、 兆豊国際商業銀行 、 合作金庫銀行 の7 法人 である。 このうち台北市政府が73.75%を持つ最大の株主である。 台北捷運公司と 台北市政府捷運工程局 は共同で1つのビルに入っている（台北捷運行政ビル、捷運 双連駅 近く）。 台北市政府捷運工程局は路線の計画と建設を行い、台北捷運公司は運営を司っている。 歴史.
桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾 台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる [2]。 ...
