大埔康樂園交通 相關
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目的地 ﹕大埔康樂園 - 大埔墟 路線 （康樂園至大埔墟 ）﹕ 經康樂園路、大埔公路 (大窩段 )、寶雅路 *、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋及寶鄉街。 *特別班次由康樂園至太和站，經康樂園路、大埔公路 (大窩段 )及寶雅路。 上客點 ﹕ 1.
大埔 Tai Po中康樂園路附近的巴士個車站.
康樂園 （ Hong Lok Yuen ）巴士站，位於新界 大埔區 大窩 大埔公路－大窩段 近大埔頭四號原水抽水站，近 林錦公路交匯處 ，乃一對設於南、北行綫的中途站。 巴士站實際上距離康樂園甚遠，而「 圍頭村 」分站（只限駛經 大窩西支路 的路線）更接近該屋苑。 目次. 1周邊設施. 2路線資料. 2.1南行（往太和方向） 2.2北行（往粉嶺公路方向）
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線64K，由九巴營辦，來往元朗（西）與大埔墟站，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、港鐵錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、嘉道理農場、林村許願樹、太和、大埔中心。
撇除九十年代初開辦的空調路線，64K線乃新界首條引入空調巴士服務的專營巴士路線，同時亦為九巴最後一條採用單層非空調巴士行走的專營巴士路線。
改動摘要
•1953年4月1日：前身23線投入服務，來往元朗及大埔墟。 •1962年1月21日：改經錦上路，以配合該路通車。 •1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為74。 •1978年10月1日：編號再更改為64。 •1983年4月7日：配合九廣鐵路新大埔墟站啟用，編號改為64K，大埔總站由懷仁街遷往大埔火車站。 •1990年2月17日：來回程繞經太和總站，並改經大埔運動場（今大埔綜合大樓）一段運頭街及南運路進出大埔火車站。 •2023年2月13日：新增特別班次，於星期一至五07:00及07:30由錦上路「上村球場」站開往元朗（西）。 •2023年7月31日：由嘉道理農場開出之特別班次縮短至由梧桐寨（白牛石）開出。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
特別班次
上村球場→元朗（西）● 星期一至五 07:00、07:30 星期六、日及公眾假期不設服務 視乎乘客需求及交通狀況，或會增設特別班次往返嘉道理農場及太和／大埔墟站，及往返上村球場及錦上路站／元朗西；在「香港許願節」期間，視乎乘客需求，亦會增設特別班次往返錦上路站及放馬莆（林村許願樹）／太和／大埔墟站。 此路線提供到站時間預報服務。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
受林錦公路陡斜而狹窄的路面影響，加上該道路為長度逾11米的車輛不准駛入的禁區，此路線只可使用領有禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）或其餘各款長度11米以下的巴士。如特別班次不途經近凌雲寺的一段林錦公路，則不受上述限制影響。
此路線共獲派24輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車，用車會調走53、64P、64S、65K、71A、71K、72X及265S線。
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
往大埔墟站
往大埔方向：全程行車里數約為22.7公里，行車時間約為83分鐘。（平均行車時速約為16.4公里） 途經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路
往元朗（西）
往元朗方向：全程行車里數約為22.3公里，行車時間約為83分鐘。（平均行車時速約為16.1公里） 途經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路
64K線是目前唯一全日往返新界西北和大埔區，以及全日途經整段林錦公路的巴士路線，有媒體將之包裝成「新界東西橫斷線」。雖沿途有較快捷的公共小巴元朗至大埔線，但客量未受動搖，現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一，最密為6分鐘一班。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2014年：上村甫特別班次最繁忙一小時平均載客率為18%，即平均每班車客量約15人次。
•2015年：回程尾班車客量約20%。
•2016年：繁忙時段載客率為71%。
•2017年：最高載客率約80%。
•1963年4月27日：一輛巴士駛至錦田公路坳頭時，撞倒一名正騎單車的13歲小童，該其後小童送往博愛醫院救治。
•1970年4月24日：晚上九時許，一輛巴士沿林錦公路駛至凌雲寺附近時，撞及樹林並墜入田園，6人受傷。
•1971年1月23日：早上九時許，一輛巴士駛至石崗林村附近時收掣不及，撞倒一名正橫過馬路的尼姑，尼姑其後傷重不治。
•1977年4月28日：早上十時四十五分，一輛往元朗方向的亞比安13型（L／AD72XX）沿林錦公路駛至林村加多利山農場附近斜坡時失控撞及山邊，並且衝出路面，再向十多尺的山坡堕下，幸有樹林阻擋，免於直落山坑。事後造成6名乘客受傷，送往博愛醫院急救和瑪嘉烈醫院救治。
•1978年5月6日：下午四時許，一輛往大埔墟方向的亞比安13型（L217／AD7234）駛至錦上路牛徑村與水流田的一處彎位時，司機因閃避馬路維修留下的泥氹，失控鏟上行人路並墜入2、3呎的田園，造成13人受傷。
•1983年1月2日：早上十一時許，一輛往元朗（西）方向的巴士駛至大埔道十六咪近尼龍水壩時收掣不及，撞向前方一輛正停車上落乘客之小巴，兩車共3人受傷，巴士上的女子和小童更送往伊利沙伯醫院。
- 3 分鐘
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及港鐵／港鐵及本線，第二程將享有車費優惠。 行程. 成人八達通節省. 其他八達通節省. 本線 任何港鐵站 (輕鐵及機場快綫除外) $0.5. 瀏覽港鐵網頁. 行車路線. 主要上落客點. 懷仁街.
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康樂園 （英語： Hong Lok Yuen ），是 香港 新界 大埔區 的低密度 高尚住宅 區，位處 大埔新市鎮 以北、 泰亨 以東，背靠 九龍坑山 ，前身為 康樂園果園 ，原為泰亨新圍的一部份 [1] ，據說 風水 極佳 [2] 。 原地主為 李福林 ，1977年獲批改建為花園新邨 [3] 。 園址總面積佔地55萬8千平方米，其中百分之四十留作山林園地，康樂園於1980年3月至1993年8月分階段入伙（31-44年樓齡），單位數目為1,196伙 [4] ，是由黃振輝建築師及永保國際有限公司合資的康樂園地產有限公司發展，到後期 新鴻基地產 亦參與其中 [5] 歷史. 規劃.
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