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2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2019年6月1日 · 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。 道路交通事故和後果的嚴重程度與車速的增加呈正比；酒後駕車會大幅度增加車禍風險；不安全的道路基礎設施也會造成風險。 對此，世界衛生組織建議配戴品質良好的安全帽、應遵守規定隨時繫好安全帶，以及使用適當的車用兒童安全裝置，可降低交通事故造成嚴重傷害或死亡風險。 而車輛的安全性對於避免事故和事故發生時減少重傷可能起著關鍵作用，然而全球80％已銷售的車輛不符合基本安全標準。 聯合國規定了7項主要標準以幫助確保車輛的安全性，僅40個國家採納，且35個是高收入國家，顯見道路上存在不少風險。
2022年7月1日 · 根據道安資訊查詢網的統計數據顯示，2021年全臺灣總共發生35萬8,190件交通事故，相較2020年減少4,203件，不過死亡人數卻來到2,990人，創下7年來的新高。. 對此交通委員會指出，疫情雖然減少了交通事故，但是駕駛人的不良習慣仍未改善，A1類（造成人員當場或24 ...
2023年9月1日 · 就以臺灣遊覽公司在旺季安排的行程來看，駕駛員幾乎天天超時工作，縱使交通部有規定，仍無法遏止司機過勞駕駛問題。 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月 ...
2018年7月1日 · 依照香港警務處交通總部的統計數據，二 一七年因交通事故傷亡人數為1萬9,888人，其中全年度致死人數為108人，其比率仍低於臺灣。 依據行政院環保署所統計的機動車輛登記數，臺灣擁有高達2,169萬輛的機動車，包含792萬輛的汽車及1,376萬輛的機車。 在人口及機動車輛皆稠密的臺灣，本就是易發生交通事故的高風險環境，而民眾用路習慣亦較隨性而為，也是造成事故頻傳現象的主因。 建議民眾除應隨時提醒自身保持良好的用路習慣，遵守交通規則並時常注意左右來車，盡最大的努力維護自身及他人的安全外，更要及早做好如意外險、醫療險、殘扶險等規劃，以備不可預期的風險發生時，所帶來難以估計的損失。
2023年3月1日 · - 2023 年 3 月 1 日. 786. 0. 業務員每天東奔西跑，難免會因為交通與等待客戶等原因，出現許多零碎時間，也因此許多業務員的時間管理觀念中，活用這些零碎時間成為了首要之重，只要有心，總能夠找到在這段時間能做的事情。 安聯人壽耀鼎通訊處資深經理翁宜岑認為，零碎時間當然可以活用，但是相較之下，她更願意讓零碎時間從一開始就有效控制下來，提高一整天時間利用效率。 而要做到這點，她認為可以從交通時間的節省開始做起。 安排好「大行程」後，再將零碎時間填滿. 管理學上有個知名的「大石頭理論」，具體出處已經不可考，其大意為：將一個罐子裝滿大顆石頭，接下來可以用小石頭填入空隙，接著還有沙子可以填空，即使沙子填滿之後，依然還有水可以繼續填補縫隙。
2021年9月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會所統計的資料顯示，2020年臺灣共計發生了36萬2,259件交通事故，相當於每一天有將近千件的事故發生，年件數和2019年相比增加2萬287件，且自2017年開始，每一年全臺灣發生的交通事故都比前一年有所增加，令人感到憂心。 除了臺灣之外，交通安全也是全世界所關注的議題。 從世界衛生組織（WHO）2021年最新的數據可以瞭解到，每一年約有130萬人死於交通事故，其中多為5至29歲的孩童及年輕人，且有超過一半的事故傷亡者為「弱勢道路使用者」，也就是行人、騎乘自行車，以及摩托車的人，而除了傷亡者外，每一年更是有數千萬人因車禍事故受傷，受傷的程度從皮肉傷到嚴重傷殘不等。 遵守交通安全，生命才能有所保障。
