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2017年9月27日 · 機管局斥資1,415億元興建機場第三跑道，計劃透過徵收機場建設費、機管局營運盈餘及從市場借貸等方式籌集，機管局委託滙豐銀行研究融資方法，報告機管局董事會原則上接納，建議透過多種發債方式籌集690億元，
2021年3月22日 · 金管局總裁余偉文昨表示，正與人行就「債券通」的「南向通」參與投資者、產品品種等進行溝通，目標在今年下半年初期推出；「理財通」方面，他稱監管機構相當着重投資者保障，推出時金額會設限，盼於今年盡快啟動；至
2023年9月8日 · 姊妹們，如果妳是60歲或以上的「長者」（技術上是長者，實際上60歲仍然年輕活躍！），認購完上次的銀色債券（下稱銀債）又有「保證高息」的選擇了，那就是由9月18日起開始認購的零售綠色債券（下稱綠債）。
2017年5月17日 · 人民銀行及金管局昨日發表聯合公布，同意正式開展中港債券市場互聯互通，但未有提及正式開通日期。 公布表明債券通初期先開通「北向通」，即香港及其他國家與地區的境外投資者經由香港投資於內地銀行間債券市場，北向
2022年2月24日 · 陳茂波在預算案透露，政府計劃下年度發行不少於150億元的通脹掛鈎債券（iBond）和不少於350億元的銀色債券，冀為市民、特別是長者提供回報穩定的投資選項。
2021年9月24日 · 我估計，現時內地銀行賣的非保本人民幣理財產品，本質上可能跟當年雷曼兄弟發行的『迷你債券』差不多，因為當中的債務可能包括一些質素參差的貸款，主要應該是一些企業債券。 「啊，這樣豈不是很高風險？ 「回應妳的問題前，我想就雷曼兄弟的『迷你債券』說句『公道話』。 其實，雷曼兄弟把一些債務工具重新包裝，並且拆細出售是行之已久的做法。 問題只是，她沒有清楚說明這些債券本身的風險，甚至有意無意間包裝成風險很低的『債券』。 其實，技術上，這些已經是結構性的金融產品，不應該無限制地賣給零售客戶。 但無奈的是，雷曼事件最終演變成『災難』，又不是背後的債券出問題，而是作為擔保方的發行人，即雷曼兄弟倒閉而已！
時事 香港經濟｜許正宇：上月東盟行 為港開拓商機 冀吸引更多東盟企業來港
