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概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
會展站選址由擬議位於港灣道，遷往灣仔碼頭公共運輸交匯處，方便乘客日後轉乘 北港 島綫； 原有馬頭角站分拆為土瓜灣站及馬頭圍站，儘管並沒有足夠交通需求支持在該區內設置兩個車站； 在鑽石山設置車廠取代原有 啟德車廠 的建議；
土瓜灣站 （英語： To Kwa Wan Station ），位於 香港 九龍 九龍城區 土瓜灣 馬頭圍道 地底 [2] [4] ，是一個 港鐵 屯馬綫 的 鐵路車站 ，屬於 沙田至中環綫 （大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 車站構造 [ 編輯] 土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月台（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月台（屯馬綫往烏溪沙） [2] 。 而車站建築則採用 混凝土 結構。 樓層 [ 編輯] 大堂 [ 編輯] 車站大堂設有智能客務中心，並設置多個輕觸式熒幕可供乘客查詢行程及車站資訊。 另外，大堂付費區內設有洗手間及育嬰間設施。 車站大堂（2023年7月） 大堂內設有智能客務中心（2021年6月）
土瓜灣站及 宋皇臺站 項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道 [15] 。. 而車站最初預計2018年啟用，然而受 沙中綫偷工減料醜聞 影響而須延期。. 最終車站土木工程已於2019年12月底完成 [16] ，並 ...
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊. 以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（十月二十八日）在立法會會議上就涂謹申議員的提問所作的書面答覆： 問題： 政府於本年五月就沙田至中環線（沙中線）工程諮詢九龍城區議會，表示沙中線土瓜灣站的位置將有更改，以及計劃將部分啟德發展區內的土地用作臨時支援工地，興建臨時混凝土廠及躉船轉運站，而混凝土廠會在擬建多用途體育館的地點上興建。 按本人理解，有關當局從沒有在本年五月以前的有關諮詢工作中透露會興建上述設施。 就此，政府可否告知本會： （一）香港鐵路有限公司（港鐵公司）及政府於何時構思興建上述設施；政府有否評估有關該等設施的公眾諮詢期是否足夠；當鄰近的居民反對興建上述設施時，港鐵公司及政府有否足夠時間研究及會否提出替代方案；
沙中線將設10個車站,除改善現有的大圍站外,將會於顯徑、鑽石山、啓德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展和金鐘建造新站或擴建現有車站,是一個全港策略性的鐵路項目[走線圖載於附件一]。 1 4. 沙中線整項工程的總建造費用預算約為798 億元(按付款當日價格計算),以「服務經營權」模式進行,工程計劃由政府撥款興建。 2012 年5 月11 日,立法會財務委員會通過61TR- 沙田至中環線-鐵路建造工程- 餘下工程和62TR- 沙田至中環線- 非鐵路建造工程-餘下工程的撥款申請。 隨後,政府與香港鐵路有限公司( 下稱「港鐵公司」)簽訂協議,委託港鐵公司進行沙中線鐵路的建造工程、測試及試行運作。 港鐵公司作為受託人需就工程計劃提供管理和監督服務。
港鐵委託考古專家早前在沙中線土瓜灣站地盤附近發現宋代時期的千年古井,至本周一終完成中期報告,證實發掘出多達239個考古遺蹟,及數千件出土文物,包括錢幣和昔日馳名浙江的龍泉青瓷。. 不過,其中一個宋元時期的千年方形井面貌完整,專家促原址保育,惟港鐵 ...
