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九巴的珍寶有一個特點十分聞名:沒有風油軚。 我們經常聽到九巴員工投訴駕駛珍寶後肌肉酸痛，若果在車輛滿載時巴士要轉一個急彎，車長甚至要站起來用力扭軚，其辛苦程度可想而知。 於七十年代至八十年代初，珍寶於九巴車隊中擔任著非常重要的角色，負責行走客量大的路線，例如海底隧道線、連接各碼頭至九龍各區的路線等。 九十年代初期，雖然十二米和十一米巴士已經滿街都是，但是珍寶巴士對於九巴來說，都是一個中低客量路線的較佳選擇，例如46、12A、38A等。 除了客量低的路線外，有時我們都可以在新開不久的路線找到珍寶巴士的足跡，87K便是一個好例子，開線後一段日子一直使用珍寶巴士行走，後來馬鞍山的屋苑陸續落成，87K的用車才改為11米的S3BL。
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- 前言
- 簡史
- 優點
小弟年少時家住柴灣，最經常坐的分別是Dennis Jubilant (DS)、Daimler/Leyland Fleetline – 珍寶 (LF)及Guy Arab 紅蕃頭-又稱為假寶(LX)。當時中巴很少新車，只會間中買些ML回來行走隧道線或南區線， 我這個東區的小伙子只有慕的份兒。由於經常乘坐珍寶的關係，當時感覺不深，就好像現在坐Olympian和超直巴士一樣。 當中巴購入新車如DL,DA等，這些舊車便被我拋諸腦後。及至後來珍寶開始陸續退役，大概是1993年接近城巴接收中巴26 條線的時候，我便再重新留意它們。我花了不少時間流連小西灣中巴場，為已退役的珍寶拍下最後的樣子。現在，全港 只剩下數部珍寶，很難再有機會聽到珍寶用四波行走時的高頻聲音。 我希望透過以下文章，嘗試勾起自己及大家對珍...
70年代，英國巴士製造商由於政府的政策，主力生產後置引擎巴士，原屬意前置引擎巴士的中巴，在求車若渴的情況下，開始著手引入後置引擎巴士。 第一部珍寶編號RLX1，於1972年引入，經測試後中巴決定大量引入，首批珍寶於1974年投入服務。外觀上與 RLX 1相當接近，不過為了能讓司機更嚴謹地監察每位乘客有否付費，其前門由雙葉式改為單葉式 ; 引擎配搭由Gardner 6LX 被改為 Gardner 6LXB， 最大馬力增加30匹，共180匹。 中巴共購入305部33尺長陣珍寶(LF)及31部30尺短陣珍寶(SF)，當中除LF1至106及樣板車SF1是配上Metal Sections 的組件外，其餘的都是配上亞歷山大(Alexander) 車身，以CKD 形式於香港裝上車身。由於RLX1長度為30...
雖然珍寶是出自三十年前的設計，但以現今的角度來看，它的設備與性能著實是劃時代的，也成為後來香港的巴士訂講新車時的參考對象。 1. 後置引擎 珍寶巴士擁有後置引擎的設計，維修人員只需打開引擎蓋便可立即維修。若果曾經參觀過巴士廠的話， 便會看到一輛輛巴士正打開著引擎蓋等待維修。有次我參觀過中巴柴灣車廠(當然是非正式的呢)，見到 前置引擎的巴士(如DS、LV等)，需要升高整輛巴士來維修，相對起來珍寶的維修工序就方便得多了。另外，後置引擎亦令中巴邁向一人操作的模式跨進一大步。 2. 登車無梯級 相比起其他巴士來說，登上珍寶的車廂所費的氣力，一定比其他巴士車種為低。LS、M、LX、PD這些紅番頭上車時有兩級樓梯，ML雖只有一級但離地甚高。由低矮的車身令登入車廂變得更輕鬆，加快乘客登車所需的時間。登車後...
2023年9月5日 · 26-August-2023. 回顧八九十年代香港巴士業的高速發展，提供大量中巴、九巴、城巴等香港巴士相片及歷史故事。
其他人也問了
珍寶巴士為何受乘客歡迎?
城巴為什麼有珍寶巴士?
珍寶巴士需要做什麼補強工程?
珍寶巴士為何會出現「水滾」的情況?
若果說珍寶巴士是城巴不斷發展的其中一個功臣，相信沒有太多人反對。 城巴的第一部巴士是一部曾於泰國曼谷作試驗性行走的Ailsa Volvo B55，第二部購入的已是珍寶。 第一批珍寶於1979年英國購入，為數6部。 該批車原屬於Bournemoth Corp.Transport，轉售給城巴時車齡已高達14年。 城巴第一部巴士的編號是V1 (即Volvo巴士第一部)，而這批珍寶就被編號作D1-D6 (Daimler巴士第一至六部)。 D6 – 仍披著第一代城巴色彩，拍攝地點相信是太古船塢。 (外購相，由Victor購入) D3 – John Law攝於1983年的中環干諾道中。 特製車身.
中巴珍寶廠位於柴灣道與永泰道交界，是中巴其中一個重要的巴士停車場，主要用作晚間收車後停泊巴士，亦用作停泊部份退役車，最為人熟悉的是PD525、M40等古董巴士及火燒後珍寶等。
丹拿珍寶 （ Daimler Fleetline ），是一款由 丹拿 車廠研製的後置引擎雙層巴士，於1960年首次亮相。 1973年8月 [4] ，珍寶巴士的生產線併合至 英國利蘭汽車公司 （British Leyland Motor Corporation）的商用車廠房，因此後期的產品被命名為 利蘭珍寶 （ Leyland Fleetline ），至1981年停產。 生產予香港的丹拿／利蘭珍寶巴士共有786輛。
本網於1998年2月13日建立，距今已超過12年，當時的名稱為「香港珍寶巴士紀念館」，並存放在免費的Geocities網站裡。 建網初期的目的只是想分享我的中巴相片，以及趕上當時寫網頁的熱潮–當時所有寫網頁的人都在學HTML語言呢。 由於在我的相片收藏中，以珍寶巴士 (LF, SF, XF, 九巴D)的相片數量最多，所以決定以珍寶為主題。 與不少人相似，在完成網頁後便失去興緻繼續維持及作出更新，還記得有次在討論區看到有人談論當時有大批被荒廢的巴士網頁，那人還以這個網頁作例子呢。 2000年，我以自己的英文名字 “Dennis Tang”登記了我的首個域名 “dennistang.com”及網頁儲存服務。
