羽田機場通宵巴士 相關
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2024年1月14日 · 一、如何把握「黃金90秒」 不少有關羽田機場事故的報道標題都用上「黃金90秒」的字眼，來形容日航客機全員逃生的奇蹟。 那90秒有幾「黃金」？ 為何是90秒？ 香港工程師學會航空分部副主席詹永年解釋，這是因為一架正常運作的飛機迫降 (crash landing)後約2分鐘內會「flashover」 (閃燃)，也就是飛機起火，因燃燒所生的可燃氣體達燃點後與空氣混合，火勢會迅速擴大，故乘客須於少於2分鐘的時間內逃離。 一般而言，飛機完成設計後會製作幾架原型機 (prototype)作適航測試以檢查質素，通過測試後才能量產，測試內容包括震動機翼，故意製造金屬疲勞，又或者屈曲機翼，看看它會否斷掉等，而「90秒測試」為其中一種緊急逃生測試。 志願者參與測試 摸黑疏散.
2024年1月3日 · 載有367名乘客與12名機組人員的日本航空空中巴士A350客機，當地時間昨午4時從北海道新千歲機場起飛，預定5時40分降落羽田機場，日本放送協會 (NHK)引述國土交通省及日航相關人員報道，客機降落時在跑道與一架海上保安廳飛機相撞。 羽田機場表示，該客機無法放下輪胎降落，以機腹着地。 「窗外火花濺 機艙滿煙霧」 從電視畫面可見，客機在跑道滑行和起火，隨後停下，乘客使用緊急滑梯逃生。 相信是乘客拍攝的影片顯示，火焰從客機底部竄出，隨後機艙內濃煙滾滾。 一名乘客向日本共同社表示， 客機着陸一刻好像撞到東西，轟隆一聲，「我看到窗外火花四濺，機艙滿是煙霧」。 機上包括8名幼兒在內所有乘客及機組人員最後全部撤離。 香港入境處昨接獲10名乘搭涉事日航客機的港人求助，並確認他們正身在安全地方。
2024年3月30日 · 【明報專訊】機場及港珠澳大橋香港口岸昨日迫滿外遊港人，由於大部分機場巴士途經大橋香港口岸，不少前往兩個口岸出境的旅客稱，幾乎每班機場巴士均爆滿，要等數班車才勉強擠上，且手持行李箱站足近一小時。 有巴士工會稱，觀察到昨七八成巴士乘客均在大橋口岸下車，並非在機場下車搭飛機，人流較平日大增，人手及巴士數目有限，昨班次已「加到盡」，仍未能應付龐大人流。 有乘機場巴士往機場的旅客受影響，昨早嘗試跨區改到其他地方候車，惟最終等約一小時共4班車仍未能上車，需花約300元改乘的士才趕及到機場登機。 工會稱「加盡」 乘客多大橋落.
2024年1月4日 · 日航516號航班周二 (2日)在羽田機場與跑道上的海上保安廳定翼機相撞後起火，瞬即焚毁，機上379人全部及時疏散，被視為航空史上一大奇蹟。 有航空專家指出，日航自從近40年前該公司發生全球至今最嚴重單一客機空難後，一直引以為鑑並汲取教訓，在今次意外中機員「教科書式」冷靜應對，展現出日航多年來的嚴謹安全文化。 要求乘客合作 留下行李貼近地面. 有肇事空巴A350客機乘客憶述，事發後機艙「猶如地獄」，一名坐在窗邊的男乘客描述當時窗外機體開始燃燒，機艙內煙霧瀰漫，「就像桑拿一樣熱，吸氣時我的喉嚨感覺像在燃燒」。 有乘客稱聽到機艙內廣播呼籲乘客冷靜及掩住口鼻的指示，座位上方的氧氣罩也落下。 《朝日新聞》報道，有乘客高呼要離開，機組人員要求乘客合作，包括留下行李和盡量貼近地面。
2024年3月30日 · 運輸署表示假日前已要求專營巴士營辦商加強服務，昨因應個別機場巴士線乘客需求增加，已額外安排巴士疏導乘客，另視乎情，或在深圳灣口岸實施特別交通安排疏導。港鐵在網頁表示，長假期加強4條路線列車服務，共增約300班列車。昨27萬人入境 ...
2015年9月17日 · 的士行李放車廂收運載費. 至於巴士，新巴及城巴規定，乘客行李總重量不可超過5公斤及總體積不超逾0.1立方米；九巴及龍運巴士則規定乘客不可攜帶總重量多於5公斤及體積超過0.1立方米的物品上車。. 至於龍運巴士的E、S、N線的乘客，則可攜帶一件 ...
2024年2月16日 · 受降雪的影響，多倫多發生了數十宗輕微的交通意外，有66輛校巴出現延誤，多倫多公車局停用了56個巴士站，多倫多皮爾遜國際機場有數十個航班被取消。 根據加拿大環境部發表的天氣報告，多倫多市從昨早10時左右開始下小雪，到下午1時前轉為大雪，並持續至下午5時。 夜晚6時開始飄雪，並持續整個夜晚至今天。 昨天的最高氣溫是攝氏零下1度，最低氣溫是攝氏零下4度。 省警警長施密特 (Kerry Schmidt)昨午3時半在社交媒體X上發布視頻，指省警正在處理40至50宗交通意外，幸沒有人嚴重受傷。 多倫多警方也處理了幾宗交通意外和車輛被困在雪地的事件，幸也無人嚴重受傷。 66校巴誤點 最多一小時. 受到降雪影響，多倫多公車局昨停用了56個巴士站。
