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2022年6月11日 · 因應過海隧道擠塞情況在上下班的高峰時間特別嚴重，運輸署於2019年7月展開擠塞徵費研究，檢討及重新制訂政府收費隧道及道路的收費水平。 擠塞徵費以善用有限的道路空間為理念，因應隧道在不同時段的擠塞情況收取不同費用，並針對效率偏低的車輛，希望改變駕駛人士的出行習慣，鼓勵他們轉乘公共交通工具，或於繁忙時段以外使用相關隧道和路段，遏抑和分散繁忙時段超額的交通需求，提高整體道路網絡的使用效率。 陳帆表示，西隧目前再沒有剩餘容量分流紅隧和東隧的超額車流，倘若政府收回西隧時，維持所有過海隧道收費不變，擠塞情況將會持續。 如果政府只調低西隧收費，則會進一步加劇現時過海隧道，以及周邊道路在繁忙時間的擠塞情況，並非解決過海擠塞的方法。
2023年7月28日 · 屆時私家車使用西隧的固定收費下調至60元，紅隧和東隧收費則調整至30元。的士方面，三條過海隧道收費全日劃一25元；在非過海的士站登車須支付去程和回程隧道費共50元；東隧將不設無載客的士收費類別。其他車輛種類隧道費不變。
2017年11月14日 · 僅僅3年多後，3條過海隧道在繁忙時間的交通需求都超越設計容量 3條血管都塞下，調整收費以分流將無法解決塞車問題 迴避興建第4條過海隧道的困難，過海愈來愈塞將無可避免，代價亦隨之愈來愈高 港府昨表示
2024年3月8日 · 和記電訊香港 （00215） 宣布，率先於本港三大過海隧道（海底隧道、西區海底隧道、東區海底隧道）啟動有5G黃金頻譜之稱的3.5GHz頻段，以更充裕網絡容量及頻寬提供服務。 此外，5G黃金頻譜已於日前覆蓋至亞洲國際博覽館及香港國際機場。 和記電訊香港行政總裁古星輝表示，會繼續配合政府「基建先行」及「創造容量」的規劃方針，致力於不同基建增加網絡覆蓋及容量，為客戶帶來無縫通訊體驗，以滿足城市發展需要。 另外，數碼通 （00315） SmarTone近日宣布，於香港國際機場增設3.5GHz「5G黃金頻段」，首階段5G網絡升級工程已完成，覆蓋香港國際機場離境大堂、接機大堂、行李認領大堂及禁區位置。 SmarTone稱，將繼續透過擴大網絡覆蓋及提升網絡連接表現。 ET財智Talk.
2022年10月5日 · Hot Talk. 發布時間： 2022/10/05 15:10. 最後更新： 2022/10/05 15:18. 分享： 【紅隧東隧加價】消息：政府擬推「三隧分流」新方案 紅隧東隧將於繁忙時段加價20元、西隧則減價. 西區海底隧道專營權2023年8月屆滿，政府早前表明，收回西隧專營權時會一併推出「三隧分流」新方案。 消息指，政府審視最新推算數據後，連同「擠塞徵費」提出「不同時段、不同收費」新方案，西隧收費將會繼續高於東隧和紅隧，而東隧和紅隧繁忙時段收費，或會較現時多20元。 繁忙時段設為早上7時至10時、傍晚5時至晚上8時. 消息指，政府初步擬將將繁忙時段設為早上7時至10時，以及傍晚5時至晚上8時，期間隧道收費會較貴。
2019年1月23日 · 分享：. 在將3隧分流方案提交立法會前夕，港府終面對現實，撤回方案，但表示未來一兩個月會繼續積極遊說議員。. 若方案如政府所言，調整空間幾乎係零，則恐怕難以翻生。. 要中短期內緩減紅隧和東隧擠塞，港府不如將資源投放在加快兩隧實施不停 ...
2019年1月22日 · 政黨今明兩年都要打選戰，難支持紅隧東隧加價 3條過海隧道後年在䌓忙時間都會迫爆，分流效果成疑 第4條過海隧道還要拖多久 中環繞道剛通車便大塞車，可謂對明天交立法會的3隧分流方案，提早宣布死亡。
