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2019年8月31日 · 印度是全球增長最快的主要經濟體。 世界銀行稱，「印度現時面對前所未見的機遇和挑戰，正雄心壯志推動發展」，並重申該國在19至20財年的預期增長率為7.5%。 作為放眼10年以上的長線價值投資者，筆者專注於能夠抵擋系統性風險，並且不論短期經濟前景如何，也能產生增長的投資。 當中，最有望受惠於印度驚人增長的其中一間企業就是 塔塔諮詢服務有限公司（Tata Consultancy Services Limited） （NSE:TCS） 。 塔塔諮詢服務有甚麼業務？ 塔塔諮詢服務是全球資訊科技服務、諮詢和商業解決方案機構，提供以諮詢為導向和以認知為驅動的全面資訊科技、商業和技術服務，以及工程解決方案組合。 公司是 塔塔集團（Tata Group） 的附屬公司。
作為全球第五大經濟體，而且發展速度亦是二十國集團(G20)經濟體當中最快，印度充滿極具吸引的新興市場投資機遇。 截至2018年年底，印度股市的市值為2.45萬億美元，全球排名第八。同時，以市值佔全國生產總值(GDP)百分比計，由於印度經濟主要為非正式中小企界別，其排名遠低於美國和日本。
- HDFC Bank：走在最前線
- 塔塔汽車：蓄勢待發的逆轉傳奇
- IShares S&P India Nifty 50：現時投資印度的最佳選擇
HDFC Bank最近擊敗ICICI Bank，成為印度市值最高的私企股和總資產最高的私營貸款公司。HDFC Bank的成功非僥倖——多年來，公司展現了出色的抵禦衝擊能力和雄厚實力，一直穩步提升盈利。 於截至9月30日止的最近期季度報告中，HDFC Bank的淨收入、淨利息收入、總存款和總墊款（貸款）分別按年增加20%、22%、16.5%和22.3%。相反，於上季，ICICI Bank的淨利息收入僅增加9%，同時純利持平。 在短短五年間，HDFC Bank的純利翻倍，並且資金充足。上季的資金充足率達到15.1%，高於巴塞爾協議III（Basel III）所規定的10.25%。 上述數字按照印度通用會計準則（GAAP）以印度盧比計算。圖片來源：HDFC BANK。 憑藉在印度銀行業的穩固地位，...
如果您沒聽過塔塔汽車，那麼您對積架越野路華（JLR）有印象嗎？積架越野路華是英國數一數二的汽車製造商，亦是塔塔汽車的附屬公司。在老家印度，塔塔汽車是當地最大的汽車公司，旗下產品包括汽車、多功能車、貨車、巴士和防護車。目前，公司於印度及全球擁有76間附屬公司，並在50個國家銷售產品。 於2017年，塔塔汽車面對重重困難，部分原因是終端市場氣氛疲弱、管理層嚴重流失和新產品延遲推出，導致公司股票在2017年表現平淡。不過谷底或許已成過去，因為汽車業巨頭塔塔汽車正奮力挽回錯過的商機。 例子之一，是針對塔塔汽車未能在重要的印度客車市場分一杯羹。為了彌補這個問題，公司在2017年推出三款定價進取的汽車，並且已取得成果，超越了本田（Honda）成為印度銷量第四的汽車製造商。公司現今的目標是在2019年前取...
如果您是避險型投資者，不妨考慮投資於主攻印度的交易所買賣基金，透過印度上市的股票盡量實現多元化。筆者上文提到的三隻交易所買賣基金均是投資好選擇，不過從投資組合持股分析， iShares S&P India Nifty 50可能是您最會感興趣的產品，原因是這項指數基金追蹤印度指標性股市指數Nifty 50，當中包括50隻最大藍籌股。 買入這項交易所買賣基金後，您便會持有印度部分最頂尖的公司。截至12月29日，HDFC Bank和塔塔汽車均是基金15大持股公司之一。從行業角度來看，金融業（銀行）佔基金投資的26.3%，而能源和科技業則各佔約10.5%。整體而言， iShares Nifty 50基金過去十年的總回報達到55%的驚人水平（包括股息）。在印度經濟增長的同時，股市應會隨之發展，因此這款...
2020年5月15日 · - HK MoneyClub. 印度限制資金流入 對香港投資者有何影響？ 2020-05-15 Mayur Sontakke CFA FRM. 新型肺炎疫情加劇，全球各國紛紛關閉邊境。 至於印度則走得更前，限制鄰國投資者的資金流入，明顯針對中國。 另外，有關限制亦適用於以中國國民為受益投資者的海外企業進行外商直接投資。 以往，中國投資者在香港設立的企業可以先直接投資，再通知政府部門，不過現在卻需要經過當局批准，才能投資印度市場。 在冠狀病毒爆發期間，中國人民銀行增持印度 房產開發融資公司（Housing Development Finance Corporation） (NSE:HDFC)的股權至1%。 其後，印度政府便實施了新規定。 從本年初以來，印度股市蒸發四分之一。
2019年11月8日 · 現時，印度正努力轉型為晶片生產大國，以期保護印度本土科技市場，並進軍全球 半導體 市場。 但印度能做到嗎？ 有些國家已擁有完善的半導體生態系統，對投資者來說，關注來自這些國家的公司是否較明智？ 設法打入半導體市場. 印度的抱負固然很宏大，但實現這些目標的能力如何，尚有待觀察。 就品質和生產速度而言，印度大概難以應付國際市場的競爭。 讓我們先看看品質方面。 雖然印度政府已斥資4,500萬元設計和開發新一批晶片，但這些晶片將建基於非專利技術上，這意味它們可能比不上市場上已有的部分晶片。 除此之外，生產基礎設施也是問題所在。 目前，印度只有一間位於昌迪加爾的國有半導體工廠。 印度進軍台灣市場的大計勢必受到生產基建貧乏阻礙，以致無法追上中國和台灣等. 已具備快速生產基礎設施的競爭國。
在2018年，製造業佔印度國內生產總值的15%，低於中國的約30%，而且就連泰國和馬來西亞等亞洲小國的表現也領先印度。 在2014年，印度總理莫迪（Narendra Modi）推出「印度製造（Make in India）」政策，為當地的製造業發展拉開序幕。 可惜的是，截至目前為止，除了國防和電子行業投資外，有關措施成效不彰。 有見及此，新型肺炎疫情和全球供應鏈重組或會大幅改變印度的製造業。 印度的優勢從何而來？ 從人口規模分析，印度是中國的唯一對手。 該國的人口高達13億，國民的年齡中位數為27歲，勞動人口多達5億人。 相比之下，排行第三的歐盟只有約2.4億勞動人口，遠遠落後於中印兩國。 理所當然，印度能為勞動密集的製造業提供所需工人。 對於製造業來說，勞工成本亦是重要的考慮因素。
Coal India的長遠前景. CIL的長期預測非常樂觀。 根據英國石油公司的《能源展望》，煤炭消耗量預計將從2017年的4.24億噸油當量 (Mtoe)，增至2040年的9.17億噸油當量，增幅高達116%。 CIL自己的分析亦與該預測一致。 分析預計，到2024-2025財年，煤炭消耗的 複合年均增長率 (CAGR) 將達到7.6%。 雖然印度是2015年《巴黎氣候協定》的簽署國之一，並雄心勃勃希望可再生能源發電量到2022年可達到175吉瓦，但煤炭很大程度上仍是印度未來幾年能源安全的支柱。 根據最新的財務報告，CIL面對著日益增長的能源需求，毛利和純利均達到史上最高水平。 投資者面臨的風險. 對投資者而言，最大的風險在於政府持有CIL大量股權。
