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2024年5月15日 · 的士加價一個常見理由，是「改善司機收入」，現實是的士車行和車主，才是加價最大得益者，有職業的士司機指出，每次的士加價，車主車行都會馬上調高車租，司機受惠有限，不加價生意隨時更好。 商會方面聲稱，現時的士起表價「連最低工資都不如」，將時薪報酬與單程載客起表收費相提並論，兩者風馬牛不相及，只顯得業界欲以司機生計，作為爭取加價的籌碼。 網約白牌車搶生意，的士業界認為問題在於政府打擊不力，要求大幅加價「補償」，乃是「理所當然」。 今次行會批准的加幅未符業界要求，商會方面便批評，當局的決定，不能彌補網約白牌車對業界造成的損失，然而不少市民捨的士寧取網約車，究其原因就是的士服務質素參差缺保證。 從這一角度而論，本地的士行業走下坡，網約車搶生意與其說是因，不如說是果。
2024年5月15日 · 的士車行車主協會永遠會長吳坤成於同一節目中估計，的士加價後可令司機每更收入增加百多元、每月增數千元。 他認為今次加幅度輕微，一般會乘搭的士的市民都可接受。 他又表示，的士租金由車主與司機商議、按市場情况調節，而目前夜間生意不太理想，加上的士空置率高，稱車主暫未有計劃加租。 至於業界會否短期內再提出的士加價，吳坤成表示要視乎營運成本及行業整體情况。 相關字詞﹕ 編輯推介 的士 運輸署. 上 / 下一篇新聞. 的士相隔兩年再加價。 運輸署長李頌恩於《千禧年代》表示，車費加幅考慮到確保整體的士服務有穩定供應，令的士業界不同持分者都覺得有生意可做，同時照顧市民需要。
2024年5月16日 · 如此驚人的加幅要求，委實令人難以接受。今次行會批准的士加價，所有的士起表一律加2元，加幅大約介乎9%至11%，看在不少市民眼裏，其實已是太過「手鬆」。本港的士服務質素屢惹詬病，不少市民和旅客都遇過的士拒載、兜路、濫收車資等不快經歷。
2024年5月18日 · 中午（18日）12時許，警方接獲途人報案，指西營盤皇后大道西388號對開有一名男的士司機於車內昏迷不醒，他由救護車送院搶救，其後證實不治。 據悉，死者姓叢，年約50歲，為早更的士司機。 車行打理人陳先生其後到場了解助查。 陳生透露事主已離異，有一名正就讀中學的兒子，他生前沒有吸煙及飲酒習慣，惟去年跑步時曾暈倒昏迷，需送院治理；其兄長身型肥胖，同為的士司機，早年開工期間懷疑猝死。 相關字詞﹕ 西營盤 的士 暈倒. 上 / 下一篇新聞. inews@mingpao.com. 中午（18日）12時許，警方接獲途人報案，指西營盤皇后大道西388號對開有一名男的士司機於車內昏迷不醒，他由救護車送院搶救，其後證實不治。 據悉，死者姓叢，年約50歲，為早更的士司機。
2024年5月7日 · 的士車行又是否有顧及市民乘搭的士之合理期望？ 正所謂「物競天擇，適者生存」，的士要繼續「生存」，除了政府要出手檢討車主的營運成本，的士車主及車行本身亦要就服務質素提出改進；加上整體硬件及軟件的提升，才能相輔相成地看到良好成果。
2023年7月6日 · 政府建議引入的士車隊制度，讓車主可集合的士組成車隊，再向運輸署申請牌照，在受監管平台下通過專業車隊管理提供優質的士服務。 根據建議，如車隊包括紅的，車隊規模需有300至1000輛的士；純粹由新界的士組成只需有100至350輛的士。 當局指，車隊牌照並非營業的士業的必要牌照，亦不會取代現有的士牌照。 政府又建議引入六座的士，收費將與現時四至五座的士一樣，指攜帶較多行李來往機場及跨境口岸的乘客可享受更舒適乘車體驗，提升的士行業競爭力。 針對部分的士司機濫收車資、拒載、修改咪表等罪行，政府建議引入兩級制罰則，初犯會維持現時最高罰款1萬元及監禁6個月，再犯可被罰2.5萬元及監禁12個月。
2020年4月6日 · 的士業已兩度減車租，惟3月底爆發第二波疫情，進一步影響生意，不少上年紀的司機亦不願開工，4月份多家車行再度減車租，據悉港島夜更的士車租最低壓至140元，日更則190元，而每逢「紅日」就額外再減50元。 雖然有車行指並非全行減租，但大部分的士都已實施新租金。 有業界人士透露，的士車主基本成本在200至300元間，以現時的租金水平而言，連維修費用都未夠。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載：
