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搜尋結果
チャイナエアライン（中国語: 中華航空、ちゅうかこうくう、英語: China Airlines ）は、台湾 [1] 最大手の航空会社（フラッグ・キャリア）。 中国語 の略称は 華航 （フォアハン）。
中国国際航空（ちゅうごくこくさいこうくう、中国語: 中国国际航空股份有限公司、英語: Air China ）は、中国の航空会社でフラッグ・キャリア。 中国語での略称は 国航 、日本国内においては エア・チャイナ とも呼ばれる。
中華航空140便墜落事故（ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、中: 中華航空140號班機空難 ）は、1994年（平成6年）4月26日20時12分19秒に発生した航空事故。
中華航空訓練機. 1979年 9月11日 、訓練飛行のボーイング707-324C型機（機体記号B-1834）が、離陸直後に 中正国際空港 近くの海に墜落、乗員6人が死亡した [7] 。 1980年代. 中華航空811便着陸失敗事故. 1980年 2月27日 、中華航空811便ボーイング707-309C型機（機体記号B-1826）が マニラ国際空港 での着陸に失敗し、乗客2人が死亡した [8] 。 中華航空006便急降下事故. 1985年 2月19日 、 台北 から ロサンゼルス へ向かう途中の中華航空006便 ボーイング747SP-09 型機（機体記号N4522V）の第4エンジンが異常により停止。
チャイナエアライン611便空中分解事故 （チャイナエアライン611びんくうちゅうぶんかいじこ）は、 2002年 5月25日 に 台湾 ・ 澎湖諸島 付近で発生した 航空事故 。 中正国際空港 （現・桃園）から 香港国際空港 へ向かっていた チャイナエアライン 611便（ ボーイング747 -200B）が澎湖諸島付近上空を巡航中に 空中分解 し海上に墜落、乗客乗員225人全員が死亡する惨事となった。 事故原因は機体スキン（外皮）の不完全な修理のために起きた 金属疲労 により、飛行中に機体の破壊が生じたというものであった。 事故機に関する情報. 611便に使用された ボーイング747 -209B型機（ 機体記号 ：B-18255、 製造番号 ：21843）は 1979年 7月15日に製造された。
中国航空集団 （ちゅうごく-こうくう-しゅうだん）は 中華人民共和国 に本社をおく 国営企業 で、航空 投資会社 。 略称は 中航集団 、 CNAH 。 中国国際航空 と 中国南西航空 、 中国航空 （1984年 香港 にて設立の中國航空股份有限公司）が2002年10月に合併し設立。 概要. 中国国際航空 の100％子会社である。 キャセイパシフィック航空 に7.3％、 マカオ航空 に51％の出資をしている。 この結果、下記の航空会社が中航集団を中心にグループ化されている。 中国国際航空 (キャセイパシフィック航空に10.2％出資) キャセイパシフィック航空 (中国国際航空に20％出資) キャセイドラゴン航空 (キャセイパシフィック航空の100％子会社) マカオ航空.
チャイナエアライン676便墜落事故 （チャイナエアライン676びんついらくじこ、 中国語 繁体字表記：中華航空676號班機、 英語 ：China Airlines Flight 676）は、 1998年 に発生した 航空事故 。 中国語 での 通称 には「 華航 大園 空難 」などがある。 この事故は 1994年 に 名古屋空港 （当時）で発生した 中華航空140便墜落事故 と同じ旅客機の機種、同じ航空会社、同じ着陸態勢、という酷似した状況下で起きた事故であったため、 日本 でも大きく 報道 された。 概要.
