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2021年2月11日 · 《四十歲跑一次馬拉松》：04 吐露港. 推薦 5 收藏 0 轉貼 0 訂閱站台. 11月15日 早上7:19. 我現在說為了跑步，可以不怕死，那肯肯定是騙人的。 昨天跑完11公里梅子林來回後，聽到巴黎恐襲，陳生說波士頓馬拉松都受到炸彈襲擊，雖然香港與ISIS無仇無怨（執筆之時卻剛好發生中國人質被處決），而且香港渣打馬拉松的人流控制也一流（你或許不同意），但卻不能完全排除有一天在香港發生。 一想像跑到終點時會粉身碎骨的情景，突然打了個冷顫。 但為了跑步可以不要命，也不能說完全是謊話。 在外人看來，打風落連雨飯都唔食都出街跑步，那是瘋子的行為。 而且，事實上，人要一次過跑42.195公里（馬拉松），身體上的損傷是在所難免的。
車禍事件的結果不外有三種：一是車輛損壞、一是人員受傷或重傷，另一則是人員死亡，這些車禍的結果，能夠行使民事求償權的人都不盡相同。 車輛損壞的求償人，是車輛的所有權人，畢竟車主才是車輛損壞的被害人，如果駕駛人與車主不同一人時，請注意駕駛人無法就車損求償，只有車主才能就車損部分向肇事者求償。 人員受傷或重傷的求償人，則是受傷的被害本人，主要能請求的項目有： 1. 醫療費。 2. 增加生活上需要的賠償費用。 3.
2015年10月16日 · isCar! 台灣道路密集交錯，道路標示設計不良而造成車禍或違規等事件，處處可見。 大華的上班途中，有一個路口需要停紅燈120秒，因此有許多要在該路口右轉的駕駛人為了避免停該路口之紅燈，而選擇駛進該路口前一條小巷，以此規避停紅燈等待的時間。 然而該路口並不是一般的雙向道，而是只能駛出的單行道，且單行道之標示遭到路樹所遮蔽，因此駕駛人並不知道該條小巷是單行道。 這天，大華和其他駕駛人因為駛入單行道而被警察取締違規，大華和其他駕駛人該如何主張權利呢？ 示意圖來自morguefile.com. Q：該單行道標示是否符合法律所規定？ A：一般單行道標示是以豎立式之方式所設置，因此依法律規定，標示牌應該要距離路面120公分至210公分(註一)，並以駕駛人在適當距離內可以辨認清楚為原則(註二)。
行車未禮讓行進中之車輛行人優先通行權，雙方過失責任分攤比例，法院侵權行為損害賠償判決摘要. ※因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任；汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，駕駛人應賠償因此所生之 ...
而本件原告於期限內到案聽侯裁決，又未有逃逸之違規行為（詳如後述），則原處分此部分裁罰原告罰鍰6千元，自有違誤，是其罰鍰逾3000元部分，應無理由。. (2)有關原告肇事致被害人受傷後，是否有逃逸之違規行為部分：按道路交通管理處罰條例第62條第4項前 ...
車主周0麗於106年1月22日向被告提出申訴，經查復舉發無誤，並提醒申辦歸責事宜。. 車主周0麗即依道交處罰條例第85條第1 項於106年4月21日向被告提出申請歸責駕駛人即原告，原告於同日向被告申請開立裁決書，被告於同日製開新北裁催字第48-CZ0000000號裁決書 ...
原來事出有因，國內交通事故死亡賠償存在「同命不同值」的問題，鐵公路交通事故死亡理賠金額向來偏低。 依據舊的「汽車運輸業行車事故損害賠償金額及醫藥補助費發給辦法」，計程車、公路客運、遊覽車、公車等汽車運輸業，肇事死亡理賠金額最高 ...
