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2020年4月29日 · 機上服務及乘客開支與著陸、停泊及航線開支都屬於可變成本，會因航班減少而縮減。參考國泰去年公司年報，營運成本達1,036億元，惟真正屬於固定成本僅249億元，佔比僅約24%。由此可見，包括國泰在內的航空股的固定成本佔總成本比重不如想像中高。
2020年1月10日 · 航空公司要經營 航空 服務，前題就要 擁 有飛機的使用權，而 獲取途徑 就 主要有兩個，一是直接購機，二是 飛 機 租賃。 由於 飛機造價昂貴， 無論是那一個途徑， 航空公司的財務能力都會是一個關鍵因素。
2022年9月21日 · 1.國泰. 政府放寬入境檢疫限制，港人外遊、遊客訪港意欲大增，當中最受惠的自然是往來其中的國泰航空。 疫情爆發以來本港航空業務幾近冰封，隨著防疫措施放寬並逐步與國際接軌，預期航空業務將會顯著回暖，而由於基數低的緣故，增福料相當可觀。 國泰在中期業績上把年底可載客量目標提高至疫情爆發前的25%，相信隨著放寬入境檢疫措施，有關目標可順利到達。 事實上，港府早前取消部分航班熔斷機制，又將入境檢疫放寬至「7+3」，已利好國泰客運業務。 公司7月載客量按年大升3倍至22萬人，但仍較2019年7月下跌93.3%。 國泰上半年收益按年升17%，期內虧損由2021年的75.7億元收窄至約50億元，業務維持復甦勢頭，加上油價仍處高位，燃油對沖有望錄得盈利，故全年虧損可望進一步收窄，甚至是扭虧。 2.莎莎.
- 疫市業績受影響輕微
- 受惠購機回租趨勢
- 出租情況依然正面
- 結語
疫情中全球航空業大受打擊，客流量大減，不少航空公司陷入周轉危機，但中銀航空租賃的業務難免受影響，但在旅遊停擺的大環境中業務仍展示出防守力，集團首席執行官便指出：「2020 年是航空業歷史上最糟的一年，而中銀航空租賃核心業務繼續表現良好」。 2020年度，中銀航空租賃的經營收入及其他收入按年增長3.9%至20.54億元（美元·下同），其中最核心的租賃租金收入亦有所增長，主要反映飛機組合擴張的正面貢獻。 不過，疫情中飛機需求下跌，租用飛機的航空公司大多面臨財務壓力，中銀航空租賃雖受租約保護，但期內仍錄得飛機減值，盈利能力因而被削弱。 期內，稅前利潤及淨利潤均同比減少約27%，但對比起業績普遍見紅的航空產業，中銀航空租賃的表現已展示出頗突出的防守力。
如上所述，疫情中不少航空公司陷入周轉危機，去年國泰航空（SEHK：293）便要進行供股來集資渡嚴寒。航空公司急於加強資本實力及現金周轉力，購機回租需求因而增加。 中銀航空租賃是業內財力強勁的參與者，惠譽評級及標準普爾全球評級均為A-，而疫情中不少其他飛機經營性租賃公司亦面臨融資困難，這使中銀航空租賃成為了不少航空公司進行購機回租交易來籌集流動資金的對手。集團在業績中便指出去年為「公司有史以來購機回租承諾最活躍的一個年度」。 據中銀航空租賃較早前的披露，不少龍頭航空公司均與集團訂立飛機售後租回的協議，如Southwest Airlines Co.、United Airlines, Inc.、以及上述的國泰航空。 在2020年，中銀航空租賃便通過購機回租來擴大機隊，自有機隊或未來訂單簿新增了77...
儘管飛機租用需求在疫市受挫，但中銀航空租賃的租約組合依然穩健。雖然飛機需求未必可在疫後迅速復甦，但目前中銀航空租賃的自有組合中有逾80%租約在2026年及以後才到期，這可為集團在中期內的收入水平帶來防守力。
中銀航空租賃在航空業的寒冬中展示出防守力，更能實現核心租賃收入增長，而專注長期租約的租賃組合可帶來一定的防守力，長線投資收息價值依然吸引。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2020年5月15日 · 2020 年 4 月 17 日：向美國聯合航空（ United Airlines ）購買 6 架波音 787-9 飛機及 16 架波音 737-9 MAX 飛機，並將飛機租回予航空公司。 2020 年 3 月 16 日：向國泰（SEHK: 293 ）購買 6 架波音 777-300ER 飛機，並將飛機回租予航空公司。
2020年3月17日 · 2020-03-17 Wu Chung Pong. 國泰 (SEHK:293)上周公布2019年全年業績，賺約17億元，較2018年跌約28%。 當中國泰與港龍的營運表現，錄得利潤2.41億元，按年減少37%。 國泰去年業績不俗 惟前景憂患多. 收益率方面，受去年下半年香港社會運動影響，加上中美貿易戰因素，乘客收益率去年全年 跌約4%，而貨運收益率則跌8%。 同時，由於年中以49.3億元收購香港快運，以及購入幾架 新A350飛機下，令借款總額大幅增加40.7%，至824億元，公司的財務開支亦大幅增加8億 元，至29.39億元，都令公司的開支增加。 不過，受惠2019年油價走勢平穩，公司的燃油成本及對沖虧損均大幅下降。
2020年4月20日 · 早前向國泰買入6架波音777-300ER飛機，並提供「售後租回」服務，令國泰取得約53億元現金，以渡過目前難關。 然而，這也令公司的經營槓桿加重，一旦疫情持續，或航空業長期未能復蘇，拖數或變成壞賬的機會加大，都會對股價帶來不利支持。 另一方面，中銀航空租賃早前公布首季營運資料。 公司聲稱目前可用的流動性為 36億元（美元．下同），共持有567架飛機，平均機齡為3.4年，而平均剩餘租期則長達8.5年。 公司又表示，在一季度實現了100%的飛機利用率和94%的收款率。 投資者必須留意「收款率」這一數字。 這是公司首次在季度營運資料內披露相關數字。 而截至2019年底，飛機利用率達99.6%及現金收款率達96.9%。
