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港鐵大圍車廠 （英語： MTR Tai Wai Depot ，前稱 大圍維修中心 ），是 港鐵 其中一間 車廠 ，位於 香港 新界 沙田區 大圍站 與 顯徑站 中間，即 大圍站 東南面（ 名城 基座），由 金門建築 承建，於2003年9月啟用。 此車廠每日24小時運作，與 港鐵八鄉車廠 共同為 屯馬綫 的列車提供維修服務。 而本廠在2007-09年的 九龍南綫 工程中，亦為擴編成 西鐵綫 七卡列車（已於2016年再次擴編至八卡）的兩列原 馬鞍山綫 SP1950列車 ，進行最後階段噴漆及測試工作，以及提供臨時泊位。 設施 [ 編輯] 車廠由 九廣鐵路公司 興建及擁有。 兩鐵合併 後，根據合併協議， 九廣鐵路公司 保留其產權，並租借予 港鐵公司 營運。
中文（香港） 大圍車廠 （ Tai Wai Depot ，簡稱 TAD ），舊稱「 大圍維修中心 」（Tai Wai Maintenance Centre），位於 大圍站 南面，是 港鐵 屯馬綫 的 鐵路車廠 之一，於2004年12月開始運作 [1] ，上蓋為屋苑 名城 。 東鐵綫 列車雖途經大圍站，並設有 渡綫 可進入大圍車廠 [2] 。 不過，東鐵綫所有 列車 維修保養工序均在 何東樓車廠 進行，而車廠空間亦有限，只能停泊10列8卡列車，其他列車均於 八鄉車廠 或 紅磡列車停放處 停泊。 於 馬鞍山綫 開始使用8卡列車後，至紅磡列車停放處啟用前，有部份列車需要在車站過夜。 註釋及參考資料. ↑ 大圍維修中心上蓋物業發展項目接獲11份標書 ，九廣鐵路新聞稿，2006年3月17日.
政府會怎樣處理在去年8月之前已批出但未興建的九鐵、地鐵及市建局項目,而該些項目是違反該空氣流通指引?(舉例:西鐵元朗站,馬鐵大圍車廠及大圍站) 第二部分. 鐵路上蓋物業的屏風樓宇. 本會曾和九鐵多次會面,及和地政總署多次書信來往,要求將已獲城規會通過的九鐵鐵路上蓋項目修改設計,以滿足現時的城市規劃要求。 可是,本會發現雙方互相將責任交給對方。 九鐵聲稱「九鐵只是政府的代理人」,而地政總署則稱「項目的發展已交預九鐵」,想請問項目的融資安排、單位數目及坐向,最終決定權是九鐵還是政府? 假設上題的回覆是政府,地政總署 / 房屋及規劃地政局 是否有最終決定權?究竟財經事務及庫務局會否具影響力?
2005年9月5日 · 消息人士透露，在政府將於月底拍賣三幅市區地皮前夕，九鐵計劃於本周五（9月9日）推出馬鐵大圍車廠站上蓋發展項目，邀請發展商遞交發展意向書，項目可建4,300個住宅單位，為區內最大型的住宅發展項目，預計投
港鐵大圍車廠，是港鐵其中一間車廠，位於香港新界沙田區大圍站與顯徑站中間，即大圍站東南面（名城基座），由金門建築承建，於2003年9月啟用。 此車廠每日24小時運作，與港鐵八鄉車廠共同為屯馬綫的列車提供維修服務。
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大圍車廠是什麼?
什麼是車輛編用範圍?
大圍站有什麼服務?
大圍有幾個鐵路?
2020年7月2日 · 大圍站項目第1期有望於下半年推出，該項目之所以成市場焦點，除由於項目的單位數量夠多，也是區內多年未見的全新大型住宅項目。 該區對上一個大型住宅項目，就是要數到於2010年至2012年間開售、長實（01113）及港鐵合作發展的港鐵大圍車廠上蓋項目名城。 大圍站上蓋住宅項目第1期共有2座住宅大樓，提供783伙，單位間隔由1房至4房，預計關鍵日期為2022年9月30日。 項目目前正待批預售樓花同意書。 至於項目第2期由3座住宅大樓組成，也正待批預售，間隔則由開放式至4房，預計關鍵日期為2022年11月30日，亦有機會今年內推售。 而第3期則由2座住宅大樓組成，間隔由1房至4房，目前仍未入紙申請預售，有望於明年推售。 【樓市現象】無懼港區國安法 多區錄上車客入市個案. 2.西鐡錦上路項目.
其中一個當時被低估價值的大圍站項目，將會興建8座49層達200米高的屏風樓，將和已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里的屏風圍牆。本會將向城規會建議大圍項目減36%住宅樓面，以減少座數及高度，並將邀請1萬名大圍居民支持。
