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20 小時前 · 5/23令人難過的日子 才剛上班不到20分鐘，接到姊的電話說爸爸發生車禍，要我先到榮總去，看了群組哥轉述警察說情況不樂觀，沿路一直告訴自己要保持冷靜了，已經做好到醫院會看到的情景，但是看到還是很不忍心，護士請醫師跟我解釋病情，說爸爸送到醫院時瞳孔已經放大
九十年五月三十日道路交通安全規則第93條修訂通過後，市區原有的行車速限40 公里已經提高至50 公里，而且還有十公里超速取締寬限值，換言之，時速六十公里以上才會被處罰。 這麼高的車速對普遍是住商混合、人來人往的市區行人而言，威脅實在太大了；朋友 Wen 剛從英國倫敦回台，她說倫敦人倡議市區行車速限不得超過21英里〈才33.6公里〉！ 許多人應該有這樣的經驗，走到路口正打算穿越馬路，未料號誌燈突然變了，只好倉皇的後退折回原點，假設，司機在這個瞬間高速行駛未減速慢行，而行人也未能幸運的在號誌燈切換的剎那後退原點，一場傷亡的車禍是否就難以避免的發生了？
車禍事件的結果不外有三種：一是車輛損壞、一是人員受傷或重傷，另一則是人員死亡，這些車禍的結果，能夠行使民事求償權的人都不盡相同。 車輛損壞的求償人，是車輛的所有權人，畢竟車主才是車輛損壞的被害人，如果駕駛人與車主不同一人時，請注意駕駛人無法就車損求償，只有車主才能就車損部分向肇事者求償。 人員受傷或重傷的求償人，則是受傷的被害本人，主要能請求的項目有： 1. 醫療費。 2. 增加生活上需要的賠償費用。
2015年10月16日 · 台灣道路密集交錯，道路標示設計不良而造成車禍或違規等事件，處處可見。. 大華的上班途中，有一個路口需要停紅燈120秒，因此有許多要在該路口右轉的駕駛人為了避免停該路口之紅燈，而選擇駛進該路口前一條小巷，以此規避停紅燈等待的時間。. 然而該 ...
由於大有巴士公司在車禍發生七個月與一年之後，才分別找來一位該公司的卸職李姓司機〈八十八年一月首度出庭〉與現任李姓司機〈八十八年五月首度出庭〉充當證人，這兩位可疑的證人供稱伯軒闖紅燈；我方對證人的身分與證人出庭的時間均高度質疑，本案 ...
個人認為台灣的教育與法律都出了很大的問題，因為「觀念」上出了問題，因而『台灣的駕駛人沒人性』。. 台灣的教育太注重精英教育，學校教育不尊重弱勢的孩子，也不教導學生發揮團隊精神與他人合作；至於駕駛的養成教育，則是偏頗的只注重開車技術 ...
TVBS獨家揭祕. 親人相繼死於車禍 巧合？. 報應？. 當年撞殘吳淑珍 張榮財 折磨20年. ★（前言）一九八五年的一場車禍，改變了陳水扁、吳淑珍的一生。. 雖然後來陳水扁在第二次出庭時主動撤回告訴，但當年肇禍的拼裝車司機張榮財，至今承受著「政治車禍 ...
