大阪機場交通 相關
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2022年12月11日 · 交通方面，如果讀者是在大阪機場租車自駕，建議直接以大阪為起點，可考慮其中一晚在琵琶湖邊住宿，既能欣賞大湖美景，又方便前往兩家都在滋賀縣的佐川和美秀美術館。
2020年6月22日 · 大灣區的核心內容之一是粵港澳的跨境跨體制合作。 港珠澳大橋通車為區域內航空業的協同發展注入了新的活力。 因此，筆者建議大灣區建設領導小組積極鼓勵及推動香港和珠海兩地機場，利用各自的優勢，以科技及體制創新為驅動，打造試點和示範點，包括物聯網驅動智慧機場、一體化多式聯運、綠色交通和物流，以及高增值服務等，帶動區內相關產業發展，並利用香港機場的國際影響力走向世界。 最後，從另一角度看，香港及珠海兩地機場的功能整合，將能充分發揮港珠澳大橋的先進技術，優化大橋的通行能力，以及彰顯大橋對帶動大灣區的人流、物流的重要功能。 原刊於《信報》，本社獲作者授權轉載。 更多精采文章. 跑遍大灣區. 港珠澳大橋到底有多重要？ 加快推進「中繼島」計劃 迎接大灣區發展機遇.
2024年5月6日 · 珠海學院一帶一路研究所所長，1992－2016年為香港理工大學中國商業中心主任，2010年兼任香港理工大學公共政策研究所所長。曾任世界銀行顧問，中國政府的港事顧問，香港中央政策組珠三角研究小組成員、香港新機場諮詢委員會委員及香港規劃遠景及策略研究小組的專家顧問。
4 天前 · 粵車南來只聞樓梯響 禮尚往來要雙向交流. 妨礙粵車南下的政策，往小的說，是特區政府官員閉門造車，躲在辦公室估計市民的憂慮，然後制定出保守的政策。. 這種施政理念與做法，並不可取。. 往大的說，是不把加強粵港交流放在眼裏。. 谷大橋車流量不是粵 ...
2020年7月31日 · 智慧出行解決方案可以採用智能交通運輸基礎設施、數碼服務和流動應用程式的形式，從而更有效地使用現有的交通運輸系統，以及採用共享汽車和自動駕駛汽車等新的交通運輸方法。 若要令各種交通運輸模式暢順無阻、效率超卓，實時數據必不可缺。 可靠的實時數據對出行者、交通運輸營運商和城市規劃者非常有用，皆因這類數據有助改善出行體驗、有效運用交通運輸資源、改進未來的基礎設施規劃以及交通運輸服務。 在香港，交通運輸營運商已利用大數據和其他科技，為出行者帶來更大便利。 以鐵路運輸服務供應商香港鐵路有限公司為例，乘客只須在其網站或流動應用程式輸入出發地和目的地，即可獲得預計行程時間、轉乘站和票價等資料，有助計劃行程。 九巴、新巴及城巴等公共巴士公司，也在其流動應用程式及巴士站顯示屏上，提供實時的預計到達時間。
2023年12月13日 · 另外，機場三跑道系統預計於明年年底全面落成，屆時客運和貨運運力都會大幅增加；疫情前機場每年的乘客量為7,000多萬人次，而三跑落成後可增加至1.2億，運力提升了 50%；貨運量預計亦由 2021 年的 510 萬噸倍增至 1,000 萬噸，相信可應付長遠交通需求
2015年8月28日 · 從運輸署的《交通運輸資料月報》，九巴於2014年的乘客人次是9.552億，若每位乘客平均多花6分鐘在車程上，即是乘客在浪費時間的總數是9,552萬小時，如果以2014年的最低工資30元計算，這種時間的浪費造成的經濟損失便高達28.65億元，佔2014年的GDP0.12%。 然而，筆者要指出這經濟損失未有考慮其他公共交通工具例如城巴、新巴、公共小巴、居民巴士、港鐵巴士、的士等乘客所面對同樣的時間浪費問題。 筆者認為一旦納入其他公共交通乘客的時間損失，交通擠塞為香港造成的直接經濟損失絕對不是一個小的數字。 除了經濟損失外，由於太多私家車是引起本地交通擠塞的罪魁禍首，但政府又無力阻止私家車的數量持續增加，這情況令筆者關注一個是否「公平」（equity）的問題。
