大阪機場巴士 相關
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2023年3月27日 · 大家飛大阪關西機場，若出市區，去難波便會乘搭「南海電鐵」， 如去天王寺、新大阪或京都，則通常選乘最快的「JR西日本關空特急HARUKA」，但如乘它前往梅田，便得在新大阪站轉車，車程要花1小時以上。. 但自3月18日起，JR大阪（梅北地區）站開放了 ...
2023年12月25日 · 沙田區議員兼交通及運輸委員會主席許立燊表示，委員會因各項因素已於今年8月29日最後會議後休會，而期間並未有相討A41及A46路線之重組方案，對龍運回應表示驚訝及無奈。 沙田區機場巴士路線月初重組，原有A41線分拆出A42及A46線，但兩條新路線僅提供半日服務，而A41線則同時減少班次，兼.
2022年10月3日 · Tweet. 工會提出3項建議。 香港國際機場位置偏遠，機場員工要每日花多個小時通勤，費神之餘，車費昂貴亦是一個大問題。 有工會早前進行調查，發現95%受訪者主要乘搭巴士來往機場，平均每日通勤時間為130分鐘，近半人認為整體交通工具班次比較疏落，逾60%人交通費已佔薪金近10%。 工會建議有關當局及公司，增加機場員工乘車折扣優惠，改善機場員工薪酬待遇，並倡議開設機場員工交通專線。 香港民用航空事業職工總會聯同6間機場民航系統工會，於今年8至9月期間進行「機場員工交通服務問卷調查」，以電話訪問、網上問卷及訪問會員等形式，了解工友們的實際情況和需要。
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2021年11月28日 · 機管局於網站表示，機管局預計於明年第三季起於機場禁區分階段測試無人駕駛巴士，並就無人駕駛與運輸署及民航處定期溝通，為未來於非禁區範圍行駛做好準備。 該局計劃將無人駕駛系統應用至航天走廊，預計於2024年透過無人車接載旅客往返機場、航天城及港珠澳大橋香港口岸，計劃亦包括將服務延伸至東涌市中心，提升來往機場的交通配套。 至於無人駕駛巡邏車，由於機場禁區邊界的巡邏工作由機場保安人員負責，但該車能以每小時10公里的速度，24小時行走跑道南路其中一段1.5公里的路段，更能在惡劣天氣下如颱風吹襲時工作。 一架無人駕駛巡邏車配備3個雷達、8個鏡頭及全球定位系統，可透過影像分析技術，自動偵察是否有人進入警告範圍，以及發出相關警示予入侵者和警衞。
2024年4月25日 · Tweet. 九巴推出「旅客日票」，旅客可一日內無限次乘坐巴士。 日票於本周六 (27日)起在網上和指定銷售點公開發售，每張售價55港元，適用於九巴及龍運巴士逾450條路線，覆蓋全港各區。 旅客可選擇透過九巴手機應用程式App1933，在eCoin頁面選擇購買日票，輸入有效護照的首4個字母及數字後，可以電子支付方式付款。 成功付款後，網上系統會發出16位啟動密碼，旅客可利用該密碼於eCoin頁面啟動日票，於上車時向巴士上的收費器掃描日票乘車二維碼即可。 另外，旅客亦可選擇到19個指定銷售點，包括落馬洲站總站、香園圍口岸巴士總站、機場 (地面運輸中心總站)及港珠澳大橋香港口岸巴士總站等購買日票。
2020年12月3日 · 機場島內現已有無人駕駛的貨運服務，明年中，機管局更會將禁區內接載員工的巴士改為無人駕駛種類，為未來行走東涌的巴士系統累積經驗。 其他發展大計方面，機管局會在東莞設立「香港國際機場物流園」，及設在本港機場的三跑道填海區範圍的「空側海空聯運貨運碼頭」，貨物全程以符合香港空運貨物認可的運輸保方式運送，明年便會試行，屆時，從內地經港運送的物流成本減少一半，時間亦可快三分之一。 施政報告公布機管局計劃入股珠海機場，林天福指，當前想法是毋須成為最大股東，但股份不會是「象徵式」，要足以令機管局可參與珠海機場發展，有信心有合理回報。 林指，內地共有238個機場，僅約70個有國際航線，珠海機場暫無國際航線，而陸路來往香港和珠海機場只需70分鐘，兩個機場合作，可達致互補雙贏。
2023年12月14日 · 廣東省珠海市政府與香港機場管理局合作推出的「經珠港飛」中轉客運服務周二 (12日)開通，首批內地出境旅客周三 (13日)上午11時在港珠澳大橋珠海公路口岸完成通關手續後，乘坐接駁的封關巴士前往香港機場。 香港機場方面當日起至本月22日推出「一元飛」計劃，從港珠澳大橋珠海公路口岸搭封關巴士前往香港國際機場，每人車費僅1港元。 「經珠港飛」珠海首名出國旅客呂星亮，當日經香港飛往日本。 此服務未啟用前，他需要乘船到深圳通關。 「經珠港飛」首名從香港機場回到內地的旅客曾智則稱，之前託運行李要2、3小時。 這次縮減到1小時，非常方便。 內媒從拱北海關處獲悉，截至周三晚上8時已有49人次通過「經珠港飛」通關。
