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2019年8月20日 · 先說結論，可以. 其他人都說到鐵輪子的摩擦力問題. 輪子太滑其實完全可以用造型來彌補嘛. 你把輪轂換成鋸片不就得了. 圓鋸片 ，中心還自帶鎖孔，簡直完美. 除非地也是跟鋸片一樣硬或更硬的材質. 不然基本沒有打滑空轉的問題. 缺點就是 鋸齒 有方向 ...
產品的話，耶魯鎖啊老牌子，品種多，個人比較喜歡YMG40這個型號，推拉式開門； 商家的話，Sevise挺靠譜的啊，人家在澳門和香港都有門店的，而且澳門地區還可以貨到付款
2013年2月3日 · 所以如果要從東京的都心部到郊外，就先坐車到相應的轉運站，再換私鐵就可以了。 甚至有很多私鐵公司和地下鐵合作，可以做到一車互通的地步，根本不用換乘。
最近多了個由高鐵入港的方法。 而人民幣換港幣方面只要來到香港四處都是人民幣換港幣的找換店。 不用在關口換都可以，而且有些店可以用人民幣。
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方案1：做磁浮（ 浦東機場 -龍陽路）列車行駛10mins，你這個時間段只能坐到300km/h的，430km/h的列車15:00才有第一班次，不過也差不了多少，約8-10分鐘到龍陽路。. 然後打車走內環高架換延安高架，不堵車40mins-60mins。. 換地鐵要很久，雖然地鐵暢通但是 2號線 龍陽 ...
目前解决高铁车地宽带通信难点主要有以下几点： 1、高铁车速快，每秒近100米，产生多普勒频移，也就是通信的发射频率到接收端发生了变化，接收频率的变化，不能同频共振，导致了通信信号的严重下降。 2、高铁沿线的基站密布，4G基站大约2-3公里，要到达5G通信，基站间距在500米以内，基站间距的密集，导致了基站切换频繁，假设基站间距3公里，如果车速是360公里每小时（用这个数字主要是便于计算），那么基站切换的试究间隔少于30秒，要是5G基站也就是几秒就切换基站，虽然目前有小区合并技术，但也不能从根本上解决问题，频繁的基站切换容易掉线，我们的感觉就是时断时续。
