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运行概要. 截至2022年3月12日的运营概要如下。 定期列车包括名古屋和金泽之间的8个往返班次，米原和金泽站之间的8个往返班次，共16个往返班次，每小时一班火车，从米原站的下行列车大概在每小时56分发车，金泽站上行列车大概在每小时48分发车。 除此之外，在多客期间，在米原站和金泽站之间有三个往返的临时列车班次。 在米原站，考虑到需要与 东海道新干线 连接，在白天与 光号列车 （东京站和新大阪站到发列车）约有9-10分钟的接驳时间，故是福井县芦原温泉以南联系首都圏的重要列车。 此列车原本有经北陆本线及 七尾线 分别开至 富山车站 及 和仓温泉车站 ，2015年3月14日改点后，金泽至富山及和仓温泉间停驶，改以新开行的新干线 剑号列车 与在来线 能登篝火号列车 （ 能登かがり火 ）替代。
名古屋本線（日語： 名古屋本線 ／ なごやほんせん Nagoya honsen ）是連結日本 愛知縣 豐橋市 豐橋站與岐阜縣 岐阜市 名鐵岐阜站間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。
名古屋車站（日語： 名古屋駅 〔 名古屋驛 〕／ なごやえき Nagoya eki ）是位於日本 愛知縣 名古屋市 中村區一個由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、名古屋臨海高速鐵道、名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）等單位所共用的鐵路車站，是
概要. 從1964年（ 昭和 39年）的東海道新幹線正式通車至現在，回聲號於 東海道新幹線 東京站 至 新大阪站 及 山陽新幹線 新大阪站 至 博多站 ，整段也是以 各站停車 的形式運行，每小時1-3班。 行走全線之行車時間約需4小時。 命名源自與 光號列車 中 光速 相對較慢的 音速 ，故命名回聲號。 目前回聲號於 東海道新幹線 、 山陽新幹線 兩段新幹線中不會互相直通運行。 運行概況. 2020年3月14日改正時點的運行區間. 使用車輛. 東海道新幹線. 現在. N700系 ：主力使用車輛。 全線編組16節列車。 過去. 300系 ：2001年啟用 (第三代回聲號列車)，2012年退出運營。 100系 ：1985年啟用 (第二代回聲號列車)，2003年退出運營東海道新幹線。
2023年2月15日 · 能登篝火（日語： 能登かがり火 ／ のとかがりび Noto Kagaribi ）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路 IR石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之間，途徑IR石川鐵道線和七尾線的特急列車 [1] [2]。
簡介. 在日本， 鐵路 是不可或缺的城際交通工具。 第二次世界大戰 前，日本已經著手研究「 子彈列車 」計劃，利用高速的 蒸汽火車 來往 東京 和 下關 ，更於1940年開始著手興建新線，但之後在1943年因戰局惡化而停建。 至1950年代，連接東京、 名古屋 、 大阪 等日本三大都市的 東海道本線 已經呈現運量飽和。 同時，採用 窄軌 規格的東海道本線並不能提供快速的服務；加上東京成功爭取到 1964年夏季奧運 的主辦權，興建一條新的快速鐵路迫在眉睫。 當時的 日本國鐵 總裁 十河信二 曾經提出，要將東京到大阪之間的路程從8個小時縮短到兩個小時。
羽島線（日語： 羽島線 ／ はしません Hashima sen ）是一條位於日本 岐阜縣 羽島市、由名古屋鐵道擁有及營運的鐵路路線 [1]。 目錄 1 歷史
