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108,732. 14 个回答. 默认排序. Marco Liu. 內地長大，香港生活. 13 人赞同了该回答. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座， 冷氣凍 ），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用 東鐵綫 的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下， 八達通 持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。 （不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些） 如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。
因為以前旺角東站所屬的線路(東鐵線)開始時並不是以一條通勤鐵路的形式營運。而是一條由香港九龍開往中國廣州的一條國際鐵路(九廣鐵路／／廣九鐵路<純粹歷史陳述，非引罵戰>)。只順道附帶本地鐵路營運而已。(下文只談及九廣鐵路—英段(即現東鐵線)內容)
早在九铁时期，广深一带的朋友就知道“出入境附加费”这一说法了。. 目前的港铁东铁线部分价格 最低价格：HKD$4.0 累增单位：HKD$0.5 红磡 $11.…. 泻药。. 因为从一开始，广深港高铁的计划，根本不会接入港铁东铁线。. 早在1990年代，香港的《铁路发展策略 ...
86 个回答. 默认排序. 知乎用户. 811 人赞同了该回答. 香港小巴起源于50年代，最初为9座位小面包车，主要行走于新界，一直属于非法经营，但由于新界地区偏远，而且交通确实不便，政府也没有大力打击。 直到1967年暴动，导致巴士停驶，政府允许这些“白牌车”到香港岛、九龙行驶，70年代初正式发牌监管，再后来划分成红色和绿色小巴。 现在的公共小巴座位数目都是16座。 与的士不同，小巴颜色不是允许在那个区域营业的意思，而是用来区分营运性质。 红色代表由个体户自由营运，理论上可以游走于任何不禁止小巴的道路行驶和上下客。 但是约定俗成下来，加上个体户组成的商会，实际上定出了红色小巴路线。 红色小巴不允许走高速公路，避免与巴士、绿色小巴竞争。
据港媒报道，东铁线一列往上水站方向列车驶入 九龙塘站 1号月台期间， 车长发现有乘客自行从月台进入铁轨 ，当即停车。 工作人员也及时按动紧急掣，停止其他列车进出车站。 港铁职员立即报了警并通知消防。 （图源：香港01） 警方和消防接到报案后，到达现场发现一名叶姓（65岁）女子坠轨，当时仍然 清醒 ，救护员将她送院治理。 受事件影响，东铁线来往旺角东站及 大围站 的列车服务受阻，直到下午2点20分左右，东铁线列车服务陆续恢复正常。 （图源：香港01） 警方调查后将案件列作 “自杀” ，正调查她轻生原因，尚未发现留有遗书。 危险的东铁线. 东铁线又双叒叕出事了... 没错，东铁线每年都要发生多起坠轨事件。
2017年3月16日 · 29. 被浏览. 11,503. 12 个回答. 默认排序. quitsky. 維持有限度服務. 23 人赞同了该回答. 即使是港鐵，也只有從原來九廣鐵路英段演變成通勤鐵路的東鐵線上才有頭等車廂，這是歷史的遺跡，並且在沙中線開通前東鐵是12節編組，可以在滿足通勤客流的基礎上拿出一節車廂來提供更高等級的服務。 但其他一開始設計就是以通勤和城市內移動為目的的線路，都沒有頭等車廂的設置。 為了能多裝幾個人，廣州3號線把原來車上的行李架都拆掉，6號線有一半的列車裡面一半座椅被改成站立區（港鐵類似的設計更早）。 這時候一位專家靈機一動，為什麼我們不能提供差異化服務給那些願意提供更高價錢的乘客呢？ 為什麼我們不能 在既有線 加掛一節頭等或者改裝一節頭等車廂呢？
2024年2月4日 · 620. 1 个回答. 默认排序. rv7601. 17 人赞同了该回答. 規律還是有的， 首先要把 九鐵 和地鐵系統的車和線路分開，這兩個是不同的系統，歷史遺留問題就固然有例外情況. MLR=Mid Iife Refurbishment train, 這個是90年代開始為了讓遠郊/近郊列車轉變為通勤用的列車，改變頗多（如三門改五門、去除貫通門，取消廁所，改為站席為主...) SP1900/IKK 就是當年為西鐵/馬鐵購買的列車，第一批的合約編號是SP1900, 後來港鐵統一為IKK 列車. 而M Train就是取自modernization 的M, 這個是因為90年代 港鐵 也翻身了當時市區線唯一一種列車. 除此之外港鐵的新車就大致符合以下規則. 以生產國/生產地/生產公司的首字母命名.
