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社會對港鐵沙中綫土瓜灣站內J2古井應否原址保留存爭議；立法會交通事務委員會主席田北辰今早在電台節目表示，有關古井的底部屬宋代石基，但同時帶有二十世紀的工序，有如半新半舊的「怪物」；但工聯會議員陳婉嫻不同意，指古井非「普通文物」。
2018年8月9日 · 港鐵沙中綫再被揭有沉降問題，有傳媒引述土瓜灣站內部顧問報告指出，地盤於2016年挖掘月台時，有多達23幢周邊樓宇沉降，幅度更超出容許上限，而煤氣公司證實4個煤氣喉管沉降超標；港鐵回應表示，過去一年土瓜.
2017年11月27日 · 港鐵宣布，沙中綫九龍城段兩個車站的結構工程已經完成，今日（27日）平頂，正式定名為「宋皇臺站」及「土瓜灣站」。 港鐵指，隨着沙中綫「大圍至紅磡段」最後兩個車站完成結構工程，沙中綫的土木工程已大致完成。 出席平頂儀式的運輸及房屋局常任秘書長黎以德稱，政府明白地區人士希望車站能夠反映宋朝古蹟的特色，於是政府把車站由「土瓜灣站」改名為「宋皇臺站」，而原本的馬頭圍站則改名為「土瓜灣站」，希望能反映地區特色。 宋皇臺站地底設兩層，上層是車站大堂，下層是島式月台。 （港鐵供圖） 土瓜灣站有3層，頂層是車站大堂，底下兩層是車站月台。 （港鐵提供） 港鐵工程總監黃唯銘稱，沙中線大圍至紅磡段正按計劃，朝向2019年中通車的目標邁進，工程團隊會全力以赴實踐目標。
2018年8月30日 · 土瓜灣站挖掘及主體結構工程已經完成，沿綫建築物及地下管綫的沉降已穩定下來，所有樓宇的傾斜度亦未超標。 根據港鐵資料，沙中綫工程由大圍至金鐘共有10站，當中6個站涉沉降，包括顯徑、啟德、宋皇臺、土瓜灣、紅磡及會展站；而慈雲山行人 ...
2018年8月10日 · 港鐵沙中綫土瓜灣站地盤一帶，有煤氣喉管及大廈沉降超標，行政會議召集人陳智思認為工程有沉降屬正常，如不危及安全則不用停工。 他關注會否有人沒有依照機制，向當局報告情況，料政府將會交代。 他又稱，如政府有匯報.
2021年1月15日 · 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。. 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計 ...
2018年6月12日 · 港鐵沙中線繼紅磡站月台鋼筋接駁涉剪短造假後，日前再被揭發土瓜灣站月台近樓梯旁牆身部分工序疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走。 路政署已要求港鐵於下周一 (18日)或之前提交報告，詳細交代事故原因及修復方案。 路政署發言人表示，署方於6月5日知悉事件後，已於同日及本月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料，運房局亦要求港鐵公司盡快提供事件的詳情。 港鐵於6月8日向路政署提交書面回覆，承認承建商在土瓜灣站月台近樓梯的混凝土牆未有依照圖則進行部分工程，已要求承建商交代及盡快糾正，並提供補救方案予港鐵公司審視，惟港鐵的回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。
