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巴铁，是一种大运量巨型电动公交车，被研发者称为城市交通的治堵神器，即将在河北省秦皇岛市试运行。 而北京青年报记者近日实地探访发现，总长度22米的巴铁试验车首次“走秀”路段仅300米长。 对于如此重大的公共交通项目来说，这似乎显得过于简单草率。 我国道路交通安全研究专家表示，新型公交巴士涉及到公共交通安全问题，无论是企业还是产品都要先通过国家工信部、发改委、交通部的审查、验证、准入，现在就大张旗鼓地宣传经济收益为时尚早。 耐人寻味的是，巴铁方面就上述程序进展情况没有任何公示和回应。 据巴铁公司官网消息，今年8月，巴铁试验车将被运往秦皇岛“试跑”。 据了解，巴铁试验车仅有一节车厢，总长度为22米，7.8米宽，高4.7米。 这一信息立即引起公众好奇，巴铁首次亮相的地方究竟是个什么样子？
最新的这个榜单再一次坐实了海信作为中国智能交通市场头部企业的地位。深耕行业22年，海信这个中国智能交通产业的重磅玩家，为何能稳居第一梯队？1月29日，海信举行线上发布会，三位工程师揭秘治堵神器的奥秘。“海信在行业内的口碑就是‘皮实’”
2016年8月3日 · 被称为城市交通的治堵神器的高架公交日前已经成为现实，不再是一个美好的设想。 据新华社报道， 8月2日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。 “巴铁”又称作快速高架公交（Transit Elevated Bus，TEB），也叫“宽体高架电车”，其外形像一辆巨型的双层公交车，但是这款公交的底层是镂空的，乘客坐在上层，底层可供其他车辆通行。 昨日的试运行测试了巴铁1号的刹车距离、摩擦系数、耗电等参数，以检验车和路、人和车的关系。 据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。 下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
所谓“治堵神器”真能改善交通？别逗了 治堵，是这个巴铁概念的最大卖点，也是灵感的来源。在想象中，这好像是不言自明的：不影响车辆在下方通行，又增加了交通工具，应该就能缓解交通拥堵，但这真的有效吗？地铁在北上广都没治住的堵车，巴铁能 ...
2021年1月29日 · 深耕行业22年，海信这个中国智能交通产业的重磅玩家，为何能稳居第一梯队?1月29日，海信举行线上发布会，三位工程师揭秘治堵神器的奥秘。 “海信在行业内的口碑就是‘皮实’” 品质是海信智能交通产品和解决方案的代名词。 海信集团公司高级副总裁陈维强介绍，海信交通信号机产品刚推出来的时候，大冬天下大雪，海信的工程师在路边裹着军大衣蹲在路口现场测试。 “我们就是发自内心地要把产品做到最好。 没有这样的做法不可能做到现在行业里头最好的产品。 ”2005年海信击败西门子、泰科等国际巨头中标北京奥运智能交通项目，正是靠品质“一轮轮硬碰硬的测试评出来的。 自此之后，海信打开北京市场，迄今北京主城区有近半的信号机都是海信的。 “北京交管局在和我们座谈时曾说，海信信号机在行业内建立起来的口碑就是‘皮实‘。
2016年10月17日 · 云轨、空铁、巴铁，作为时下媒体关注的热点，它们都有一个共同的桂冠“治堵神器”。 与地铁比较，这三种中小运量轨道交通系统造价基本上都是地铁的五分之一、工程难度比地铁低、建设速度也比地铁快。 那么，面对未来预计将超过5万亿的小运量轨道交通市场，这三种“治堵神器”哪个更有竞争力呢？ 云轨、空铁、巴铁，最近这些轨道交通热词频繁出现在各类媒体上，它们均被定位为城市交通“治堵神器”，可解决百姓出行的“最后一公里问题”。 这似乎是个市场讯号，小运量的轨道交通正在被多方看好。 比亚迪董事长兼总裁王传福透露，这个市场规模预计超过5万亿。 可见蛋糕足够大，但是谁能吃到嘴里还是要经过一番科学验证，看谁的技术更过硬。 云轨. 已成比亚迪员工上下班的通勤车.
比亚迪“云轨”：便捷智能的出行神器. 作为轨道交通领域的新进入者，比亚迪历时5年研发而成的云轨，能否延续过去20年的商业神话，比亚迪董事长兼总裁王传福对此信心满满，他详细讲述了云轨如何成为城市治堵神器，助力城市智能交通体系发展。. 从做手机 ...
