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「海上飛地」：香港的新澤西. 除了住宅供應，城市還需要足夠土地讓工商業發展。 目前土地供應嚴重滯後，雖然政府現在有意在近岸填海增加土地供應，但有關計劃只夠應付短暫的需求。 城市規劃不應短視，以香港目前狀況，長遠策略性規劃應突破2047年及本港現時邊界的框框。 香港三面環海；北面是人煙稠密的深圳，西面是繁忙的珠江河口，東面是風景美麗的自然生態環境，南面的南中國海則一望無際，海闊天空。 所以，香港未來的空間發展應該「一路向南」。
2017年11月5日 · 「博匯」建議利用地鐵、公路等綠色智能交通系統，將構思中的「海上飛地」（enclave）連接至位於中部水域的「東大嶼都會」，再通往大嶼山、港島及其他區域，預計由中環出發前往各島嶼，車程僅需半小時至一小時十五分。
2019年4月18日 · 博匯智庫早於2017年提出「海上飛地」的構想，倡議在香港南部位於珠海行政區範圍內的伶仃島、擔桿島和萬山群島一帶水域填海造地約120平方公里，建立「海上飛地」。 此舉可為香港未來30年提供足夠土地去滿足各種使用需求，目標人口規模1000萬。 構思中的「海上飛地」，由香港進行管理，行使香港司法管轄權，以一個信息自由流通、稅制簡單、相對低廉的樓價及更宜居的環境，吸引更多海內外優才來港，以支撐新經濟引擎以及優化人口結構。 筆者相信，博匯此「海上飛地」構想得以充分發揮香港自身優勢，獲取最大「飛地經濟」紅利。 海上飛地 解決土荒. 事實上，土地供應短缺問題，一直窒礙香港社會經濟發展。 過去6年多港府增闢土地的努力，都遇到各種不同的制約和阻力。 新界多個新發展區的規劃，經歷了超過20年，仍然是寸步難行。
2017年11月6日 · 博匯建議建立「海上飛地」，向珠海市租水域，並在現有島嶼上填海造地120平方公里，使香港版圖的總面積由2,755平方公里擴至4,055平方公里。 博匯解釋，內地方面完成填海及興建公屋後，相關土地可以批租形式租出，通過人大常委會落實，將租賃範圍的管轄權、人事權等歸予香港，使「海上飛地」達至「中國技術、中國成本、中國速度」。 博匯提議將屬於珠海範圍的伶仃島、擔桿島和萬山群島一帶（下紅圈），於現有島嶼上及海域填海造地約120平方公里。 （博匯圖片） 博匯建議，新填海的80平方公里土地可作商住用途，其餘劃作其他用途。 當中3成商住土地可作住宅用地，以人均居住面績36平方米計算，可容納200萬人。 此外，博匯建議飛地的公屋、私屋比例維持60：40，屆時可建48萬公屋或居屋，解決120萬人需要。
2018年8月15日 · 按照博匯的「海上飛地」構想，在現時香港版圖南端向南伸展約35至75公里的海面，在屬於珠海巿行政區範圍的伶仃島、擔桿島和萬山群島一帶，在三個現有島嶼及海域上填海造地約120平方公里，建立「海上飛地」，面積大約相等於香港現時已開發建設土地的一半，此等土地由9個改造天然小島及部分填海而成的人工島組成。 城市設計方面，多個人工島環抱中心海域而成一個較大的瀕海湖（lagoon) ，令城區與水域相呼應、生活空間更添活力和趣味性；分散的群島佈局，更有利於保護自然海洋生態。 內湖更是大型水上活動的理想場地。 交通方面，將採用綠色智能交通系統（包括地鐵、公路、及區內的懸掛式輕軌系統、無人駕駛捷運系統、自動行人道等），連接中部水域的「東大嶼都會」及南丫島北部，再通達大嶼山、港島及其他區域。
2022年6月22日 · 香港需要如何重拾經濟發展新動力？ 作者: 張量童. 2022-06-22. 童話世界. 標籤: 一國兩制 上流 回歸25周年 基建 李家超 民間智庫 海上飛地. 筆者認為，影響香港發展步伐的因素，存在歷史的必然性和偶然性。 （亞新社） 正值回歸25周年在即，回顧特區成立的種種，或許需要將眼光放得更遠，筆者嘗試從回歸前上一個25年說起，再檢視回歸以來時光荏苒，並展望下一個25年。 事實上，時至今天，不少港人對香港早年的高速發展年代仍然津津樂道，並對近年香港整體發展情況、各項深層次矛盾未完全解決而感到着緊。 筆者盼貢獻微薄之言，助力候任特首李家超先生及其新班子承先啟後、改善施政，讓香港可以在新的軌道上重新出發、再創輝煌。 筆者認為，影響香港發展步伐的因素，存在歷史的必然性和偶然性。
2019年4月16日 · 最近政府推出「明日大嶼計劃」，張量童博士表示支持的同時也再拋出他的「海上飛地」概念，就是在香港南部擔竿洲等，屬於珠海管轄的三個小島，在香港珠海雙方作出特別安排下，香港人在那兒擁有土地使用權、香港司法管理權，珠海則得到稅收和地區發展。 現在島上1,009人全是漁民，如果要搬遷也很容易。 起碼在那兒的建築費比香港便宜三分二，到時可住上二百萬香港人。
