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2020年10月28日 · 這陣子不停收到信息，各方好友以至移居外國的前校長，都先後捎來慰問，了解我可有因疫情而被裁員。首先在此衷心感謝好友和讀者們的關心，我並不是國泰或港龍航空的空姐。是次本土航空界壯士斷臂，血流成河，怵目驚心。
2020年11月16日 · 無可否認，在新冠病毒蹂躪下各地哀鴻遍野，除國泰停止營運港龍、裁減8,500名員工外，截至9月底，據統計全球航空公司裁員已突破35萬人，其中歐洲及北美尤為重災，佔總數達八成，而到今年底，估計全球將有累計50萬航空從業員遭裁撤，部分工作崗位更可能永久地消失。 此外，在四十多家倒閉或重組的航企，當中更不乏知名公司，情境可謂觸目驚心。 尤有甚者，《彭博》透過紐約大學教授阿特曼提出的破產公式「Z分數」研究航企破產風險，利用5大指標衡量，列出全球八家航企潛藏高危，據稱準確率逾九成，而榜中泰航早前亦已宣布今年底前將向法院提交重組計劃。 由此觀之，未來一波又一波的航企裁員減薪、一輪又一輪的破產重組，恐怕會不絕於耳，值得警惕。 政府融資借貸 或加深債務危機.
2020年10月21日 · 國泰航空 （00293） 落實裁員計劃，國泰集團（包括國泰港龍航空）整體削減約8,500個職位，約佔集團24%，未來數周將裁減約5,300名駐港員工，並將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件。 本港失業率高企，萬一不幸被公司裁員，合資格的僱員會收到遣散費或長期服務金，但兩者是如何計算？ 又有甚麼區別？ 【2個方法教你計所需應急金： 按此 】 遣散費是公司因裁員等原因解僱員工時需根據法例向僱員支付的補償金。 根據勞工處資料，僱員須按連續性合約（即受同一僱主受僱4星期或以上、每星期不少於18小時，又俗稱「418規則」）受僱不少於24個月，並符合下列其中一項條件，即可獲發遣散費︰. （1）因裁員而遭解僱； （2）在固定期限的合約期滿後，因裁員而不獲續約；或. （3）遭停工。 長期服務金.
2021年5月19日 · 31歲的盛勁為曾是國泰港龍航空副機師，在疫情下失業。 「天氣不似預期，但要走總要飛。 根據國泰機師表示，經國泰培訓後取錄為二副機長，起薪約3.6萬元，連其他津貼約月入5萬元；一般而言，30歲可晉升至初級副機長，或副機長，其薪金連津貼約7萬元或以上。 在如此豐厚的工資下，盛勁為卻一度淪為失業一族，有人會經不起如此打擊，亦有人會選擇積極改變。 即使天氣不似預期，盛勁為選擇創出另一片天，將其事業180度轉變，嘗試加入娛樂圈及決定在逆市下創業，他與堂哥及另一拍檔合資，將一間荒廢已久的老村屋，改造成一間中式點心店，投資6位數金額。 由於對做生意認識不多，他亦不介意從低開始，由洗碗、侍應都是一腳踢，邊學習邊嘗試。 點心店座落於元朗，裝潢古色古香、價錢親民，成為美食沙漠中的綠洲。
2020年10月29日 · 結果，慘情，一間非常優秀的航空公司港龍，就此成為香港人的集體回憶。 我肥碌大群男性朋友，N咁多年前，有幾句講笑的口頭禪： 搵女友，去滙豐國泰；搵老婆，當然恒生港龍啦！ 當中，絕沒有甚麼歧視成分，純粹從欣賞女性角度出發。
2019年9月3日 · 繼早前兩架國泰航空（00293）客機於起飛前，被發現合共十三枝手提氧氣樽被排氣，另一國泰港龍航機亦在起飛前出現氧氣樽被故意排氣。 上文提過，着陸後，機艙服務員在落機前並不需檢查氧氣樽的含氣量，意味飛機降落前，乘客或機艙服務員都有機會下手。 由於一般乘客不清楚氧氣樽的安放位置，位置亦非容易接觸，故此機艙服務員的嫌疑較乘客大。 另一下手時間乃航機降落至再起飛期間。 預早登機的（1）清潔工人、（2）運送餐車員工、（3）工程人員、（4）地勤和（5）機艙安檢人員都有嫌疑 。 清潔工人以小組形式工作，在極度倉卒的時間內完成繁複工作，眾目睽睽，時間不足，要下手不易。 運送餐車員工的工作範圍只在廚房，但廚房沒有氧氣樽。 機艙安檢人員亦以小組形式登機工作，不包括檢查氧氣樽，所以未必知道各氧氣樽的位置。
2019年8月2日 · 然而一波未平，一波又起。 有香港航空從業員蘊釀八月五日參與全港大罷工，爭取港府回應政治訴求。 有傳媒報道已獲數以百計員工，包括機師、空中服務員、地勤、飛機維修員及工程師等表態響應，更不排除會影響該日港航正常運作。 正值暑假外遊旺季，萬一出發前遇上航空公司罷工，導致行程被逼延誤或需更改，已購買的旅遊保險又能否獲得賠償呢？ 普遍涵蓋「行程延誤」保障 但罷工行動隨時唔受保？ 現時市面上的旅遊保險普遍涵蓋「行程延誤」保障，大多以現金津貼形式作賠償，不過並非所有產品都有會承保因「罷工」所導致的損失。 譬如說，部分保險公司條款或用上「工業行動」等字眼，至於是否包括工業「罷工」活動，最好在購買前向保險公司查詢作實。 各位投保前亦要緊記詳閱保單內容，以了解有關產品是否涵蓋因「罷工」導致的行程延誤保障。
