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2024年4月9日 · 稱的士司機收入低於行業中位數 加價可助換新車. 吳坤成在《千禧年代》中指出，以市區的士為例，對上一次於2022加價，加幅為3元，近10年內加約10元，認為升幅「追返通脹，唔算太多」；與此同時，的士保險費用上升約6成，現時一年保費高達8萬多元，令司機的營運成本不斷增加，所以業界提出加價建議。 他亦提及，早前有數據顯示，運輸業人員的收入中位數介乎2.5至2.6萬，但的士司機的收入中位數只有約2萬元，低於行業入息中位數，未能吸納新人入行。 吳坤成期望今次加價，可提升司機的收入，同時吸引更多新人入行。 他續指，司機亦可以有更多資金更換新車，目前一輛新車要價20至30萬，每月供款需付至少3,000多元，相信今次加價可減輕業界換車的負擔，盡快更換現時3,000輛的舊車。
根據政府資料統計顯示，的士司機每月平均淨收入只有香港運輸行業平均月薪的80%，2021年第4季的運輸行業平均月薪為22432元，的士司機每月平均淨收入只有18100元。 收入低導致老年化嚴重，8成的士司機年齡超過50歲，平均年齡59歲。 近年，的士行業有不斷受到非法白牌車/網約車的衝擊，前線的士司機經營雪上加霜，讓人擔憂，需要政府和社會各界有識之士的關注幫扶。 灣仔區議會副主席林偉文于2022年7月14日在星島日報發表文章指出：現行的《道路交通條例》早已明文規定除獲豁免的司機外，任何人也不得從事「載客取酬」的工作，惟現時這些「非法載客取酬」的司機卻在市場上氾濫，這叫其他奉公守法的的士司機情何以堪呢？ 我們中國人有一句說話：「勿以惡小而為之」，林偉文議員修改為：「勿以惡小而容之」。
2024年1月4日 · 的士小巴商總會理事長周國強今日（4日）在電台節目中表示，加價原因是由於成本一直上漲，政府8年內只批准加兩次價，業界需追回滯後的車費。 周國強指，目前司機入息中位數為2萬元，扣除意外需要司機自付保費，令實際數字不理想。
2023年1月16日 · 有工會今日 (16日)公布前線的士司機營運收入等調查報告，結果顯示當中雖然有54%的受訪者表示，在的士加價後過去的1個月內的收入有所增加，但仍有33%及14%人收入沒有變化，甚至減少；在收入有所增加的司機方面，每更收入增加50港元以下、50至100港元和100港元以上的3個類別的比例分別為31%、52%和17%。 工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度。 汽車交通運輸業總工會補充，在政府批准的士加價後，分會在去年11至12月間，進行的士司機營運狀況的問卷調查和每更營運收入的2項調查。 在司機營運狀況問卷調查中，分會向前線的士司機發出問卷，共收回720份，其中市區的士為576份，而新界的士為144份。
2021年6月2日 · 行程收入（圖表中最右一列）為的士司機夥伴完成該行程之實際賺取的金額，已扣除所有服務費及預約費，隧道費未計算在內並將全數歸的士司機夥伴所有。 （*以上例子只作參考，實際行程收入及動態加乘倍數會因應時間、距離及路面情況而有所改動。 **動態加乘不適用於的士（按錶收費）行程. 隧道費. 每當乘客叫車時，系統將參考乘客上車地點、時間、實時供求等因素來建議路線及預估車資。 然而，若果因為實際行程路線改變或乘客要求使用另一條隧道而導致的士司機夥伴需選擇其他路線完成行程，令到實際所需的時間、距離等因素與預估有相當程度的出入，Uber App 會按你行駛的實際路線及其他適用的費用（如：等候時間費用、隧道費）來計算你的車資。
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的士司機賺多少?
計程車司機月收入多少?
請私人司機要多少錢?
司機屬於什麼部門?
2024年5月9日 · 表 210-06314 ： 按年齡及性別劃分的就業人士每月就業收入中位數 表 210-06314A ： 按年齡及性別劃分的就業人士每月就業收入中位數（不包括外籍家庭傭工） 表 210-06315 ： 按教育程度及性別劃分的就業人士每月就業收入中位數
2021年9月29日 · 根據運輸署估算，現時活躍的士司機的數目約46 000人。 為吸引更多新人投身的士行業，政府已於二 二 年十月一日起放寬申請商用車輛（包括的士）駕駛執照的申請資格，由原先申請人必須持有有效私家車或輕型貨車的駕駛執照最少三年，縮短為最少一年。 此外，運輸署亦已由二 二 年二月十四日起優化的士筆試，包括調整考核內容、試題數目和及格標準，使考核更能切合實際需要，以吸引更多有意投身的士服務的新人入行，紓緩的士業界人手不足的問題。 （三）政府一直與的士業界保持緊密溝通，探討適切措施協助業界提升服務質素及改善營運環境。 我們了解有建議指應容許的士採取彈性收費，例如在繁忙及深夜時段收取較高車費。
