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2023年1月1日 · 還依稀記得中國知名演員胡歌，2006年時因為車禍受了重傷，經歷了3年的醫治以及修復期，他曾在訪談節目中談及歷劫歸來的心得，鼓勵粉絲在面對困難時要勇敢樂觀：「如果臭皮曩無法修復，那麼，就用靈魂來填補。 回看梨泰院和八仙塵爆這2起意外事故，受傷最嚴重的幾乎都是年輕人，我不禁想到，這些年輕的生命為了恢復正常的生活，在身體被修補的階段，一次次面對火刑般的考驗，創傷後的心靈究竟該如何平復？ 即便是年輕人，畢竟還是平凡人啊！ 孱弱的身軀、內心的陰影、對未來的迷惘，長路漫漫，光靠堅強的意志力上路就行得通嗎？ 不說高規格的醫療方式，只探討一般人面對重大傷病的後續問題，想想因為重大事故而造成身體殘缺、經濟困頓，靈魂安在否？ 下半輩子又會有什麼樣的影響呢？ 我相信多數人有買保險，但是買的足夠嗎？
2020年7月1日 · Advisers財務顧問雜誌.com. - 2020 年 7 月 1 日. 0. 1044. 六月一日上午十一點，新北市發生一起死亡車禍，一對情侶因水泥攪拌車違規左轉而遭擦撞，當場不治身亡。 諷刺的是，死亡的22歲男大生前一天才因看了車禍新聞，而在臉書發文，呼籲親友要重視行車安全。 根據內政部警政署統計，二 一九年臺灣車禍共計發生34萬1,972次，其中1,814起車禍造成當場或二十四小時內死亡，總死亡數為1,849人、45萬6,378人受傷。 然而我們卻無法從數據中看出傷害的嚴重程度，不知道有多少人身受重傷，甚至留下了一輩子的疤痕或後遺症。
2022年9月1日 · 謝沛君的一位客戶出了車禍，自身雖平安，但對方卻有3處骨折，所需的醫材恰好都是健保沒有給付的項目，所需花費高達40多萬元，客戶怎麼也沒想到，一場車禍雖沒有傷到身體，卻狠狠傷了荷包，要是沒有商業保險（如第三人責任險）來分擔損失，將 ...
2023年9月1日 · 車禍調解委員會成立半年了，乘客傷患陸續出院，但交警等相關單位仍在蒐證釐清肇事原因，而這些受難者本身和家屬卻得面對現實生活過日子。 想想，若家庭主要經濟支柱忽然失去工作能力，該怎麼辦？ 此刻，大家都知道重大交通事故後，保險公司的理賠金給付速度，往往比肇事遊覽車所屬公司的賠償來得及時。 就以臺灣遊覽公司在旺季安排的行程來看，駕駛員幾乎天天超時工作，縱使交通部有規定，仍無法遏止司機過勞駕駛問題。 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班，而且天天超時。 工時過長的問題，除了關係駕駛是否過勞，更牽連到遊客、司機及導遊的生命安全。
2019年6月1日 · 2019 年 6 月 1 日. 0. 2938. 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人死亡，排名全球十大死因第8名，預計二 三 年交通事故傷害排名將超過肺癌、糖尿病、高血壓性心臟病、胃癌及愛滋病，上升至第5名。 平均每天有3,000多人死亡，且其中半數以上不是交通駕駛人員。 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。
2022年7月1日 · 2021年臺灣交通事故死亡人數創近7年新高. 文 倪偉晟. 通過. Advisers財務顧問雜誌.com. - 2022 年 7 月 1 日. 0. 6631. 交通安全，一直是相當重要的議題，我們時常會在報章雜誌上看到相關的報導，每一回發生嚴重的交通事故時，都會令人感到不捨和痛心。 而在2021年5至7月期間，全臺因疫情升至三級警戒，影響民眾外出的意願和頻率，按照推論來說，整年度因交通事故導致的死亡人數應該會有所減少，然而，事實卻非如此。 根據道安資訊查詢網的統計數據顯示，2021年全臺灣總共發生35萬8,190件交通事故，相較2020年減少4,203件，不過死亡人數卻來到2,990人，創下7年來的新高。
2020年4月1日 · 他們是臺灣最忙的人之一，也是最怕收到鳳梨的職業之一。. 根據內政部消防署統計，二 一九年臺灣緊急救護出勤次數共計111萬8,439次，扣除虛假報案及現場好轉無須送醫等情況，仍有90萬5,951次，其中比例最高的是急病33萬1,943次，其次是車禍32萬3,321次 ...
