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2023年7月28日 · 屆時私家車使用西隧的固定收費下調至60元，紅隧和東隧收費則調整至30元。的士方面，三條過海隧道收費全日劃一25元；在非過海的士站登車須支付去程和回程隧道費共50元；東隧將不設無載客的士收費類別。其他車輛種類隧道費不變。
2022年6月11日 · 研究提出可用下列原則，作為釐訂各類車輛使用過海隧道收費的考慮： 【MPF】強積金5月份回報終於回升 駿隆：人均回報達1168元 惟首5個月每人仍蝕26638元，詳見【 下一頁 】 第一是個原則，是不同時段不同收費，初步構思是按整體過海交通情況將平日劃分為三個不同的收費時段，即（一）繁忙時段、（二）一般時段，以及（三）非繁忙時段。 總體來說，一般時段將收取一般收費。 早上或傍晚繁忙時段則需在一般收費之上，附加擠塞徵費，從而遏抑和分散繁忙時段超額的交通需求，改善過海隧道交通情況和減少相應行車時間。 而在非繁忙時段則因應交通情況，收取較一般收費為低的非繁忙收費，讓使用該時段的人士受惠。 第二個原則，為減低車龍對非過海交通的影響，並鼓勵減少繞道行駛。
2023年3月22日 · 林世雄指，實施不同時段不同收費後，三條過海隧道平均收費八成時間有所下調，方案也有助於繁忙時間縮短車龍，紓緩擠塞。 另外，貨車、巴士等商用車使用三隧的收費屆時全日劃一50元；的士繼續首階段安排，維持全日單程25元。
2022年10月5日 · 紅隧及東隧的私家車收費，在繁忙時間加價20元，分別加至40和45元。 同時西隧會減價，當局初步建議會減5至10元，即是減到65至70元。 消息表示，政府曾進行調查，了解在不同收費加幅下，如何改變駕駛人士的出行模式。 結果顯示，若隧道加價20元，約2成人會轉用公共交通，或轉用其他隧道；若加30元，比例會升至約4成。 結果亦顯示，如果繁忙時段收費加20元，會有約2成人改變使用隧道的時間；若加30元，比例則升至近5成。 減巴士隧道費 的士全日劃一收費. 消息又指，政府考慮到商業車輛會為社會帶來經濟貢獻，其中巴士載客量多，因此會減巴士隧道費；至於的士就全日劃一收費，以免出現爭拗。
2017年11月14日 · 僅僅3年多後，3條過海隧道在繁忙時間的交通需求都超越設計容量 3條血管都塞下，調整收費以分流將無法解決塞車問題 迴避興建第4條過海隧道的困難，過海愈來愈塞將無可避免，代價亦隨之愈來愈高 港府昨表示
2023年12月19日 · 股市. 發布時間： 2023/12/19 10:52. 最後更新： 2023/12/19 10:53. 分享： 【三條分流】西隧易通行12.18早上收多錢 許家印好友旗下上市公司牽涉其中？ 本港西區海底隧道（西隧）、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧）三條過海隧道自從周日（17日）起實施分時段收費，希望緩解繁忙時間過海交通擠塞問題，不過，三隧分流在周一（18日）首個工作日甩轆，運輸署署長李頌恩表示，西隧在周一早上10時至11時，因為隧道費服務商（即易通行營運商快易通Autotoll）人為錯誤，改用「633」舊收費表，大約有4700架車輛受影響，其中約3400架車輛的車主已獲退款，隧道服務商已向其餘車主發出更新收費繳付通知。
2019年1月23日 · 分享：. 在將3隧分流方案提交立法會前夕，港府終面對現實，撤回方案，但表示未來一兩個月會繼續積極遊說議員。. 若方案如政府所言，調整空間幾乎係零，則恐怕難以翻生。. 要中短期內緩減紅隧和東隧擠塞，港府不如將資源投放在加快兩隧實施不停車繳費 ...
