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2019年6月1日 · 0. 2930. 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人死亡，排名全球十大死因第8名，預計二 三 年交通事故傷害排名將超過肺癌、糖尿病、高血壓性心臟病、胃癌及愛滋病，上升至第5名。 平均每天有3,000多人死亡，且其中半數以上不是交通駕駛人員。 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。
2021年9月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會所統計的資料顯示，2020年臺灣共計發生了36萬2,259件交通事故，相當於每一天有將近千件的事故發生，年件數和2019年相比增加2萬287件，且自2017年開始，每一年全臺灣發生的交通事故都比前一年有所增加，令人感到憂心。 除了臺灣之外，交通安全也是全世界所關注的議題。 從世界衛生組織（WHO）2021年最新的數據可以瞭解到，每一年約有130萬人死於交通事故，其中多為5至29歲的孩童及年輕人，且有超過一半的事故傷亡者為「弱勢道路使用者」，也就是行人、騎乘自行車，以及摩托車的人，而除了傷亡者外，每一年更是有數千萬人因車禍事故受傷，受傷的程度從皮肉傷到嚴重傷殘不等。 遵守交通安全，生命才能有所保障。
2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2022年7月1日 · 根據道安資訊查詢網的統計數據顯示，2021年全臺灣總共發生35萬8,190件交通事故，相較2020年減少4,203件，不過死亡人數卻來到2,990人，創下7年來的新高。. 對此交通委員會指出，疫情雖然減少了交通事故，但是駕駛人的不良習慣仍未改善，A1類（造成人員當場或24 ...
2018年7月1日 · 「馬路如虎口」這宣導詞雖已使用數十年，但仍簡明扼要地點出臺灣交通意外事故發生的頻繁程度，以及其所造成的危害。 根據行政院內政部統計處公布，二 一七年共發生29萬6,821起造成死傷的交通事故，平均每月有2萬4,000多起，其中造成當場死亡或在二十四小時內死亡的人數有1,434人，平均每月近120人。 通常人口稠密度高，較為擁擠的環境自然較易發生交通事故，然而根據內政部警政署的分析，人口密度與臺灣近似的南韓，事故發生率及致死人數皆小於我國，甚至連人口密集度遠高於臺灣的香港亦然。 依照香港警務處交通總部的統計數據，二 一七年因交通事故傷亡人數為1萬9,888人，其中全年度致死人數為108人，其比率仍低於臺灣。
2023年9月1日 · 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班，而且天天超時。. 工時過長的問題，除了關係駕駛是否過勞，更牽連到遊客、司機及導遊的生命安全。. 即便交通部有規定 ...
2023年3月1日 · 而要做到這點，她認為可以從交通時間的節省開始做起。 安排好「大行程」後，再將零碎時間填滿 管理學上有個知名的「大石頭理論」，具體出處已經不可考，其大意為：將一個罐子裝滿大顆石頭，接下來可以用小石頭填入空隙，接著還有沙子可以填空，即使 ...
