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  1. 2018年5月13日 · 伊豆下田. 每次向西走也要趕火車! 幸好趕上6點15分班次,又幸好有空位,打瞌睡至熱海,轉車至伊豆急下田。 下田位於伊豆東南端,是南部最大的城市,為了去看野生水仙花,我打算跟TIC的半日團,可惜水仙花冬季才有,而我又不想去水族館,惟有搭巴士去碼頭啦,車站職員十分照顧我,除了帶我搭巴士,還吩咐司機叫我下車,其實路程很短,兩站就到。 望著「黑船」駛走,莫非下班要等很久? 先去看風景,今天空氣質素差,雖有陽光但景物很灰灰濛濛。 黑船與石廊崎可能同一老闆吧,售票員說去那邊需乘巴士,叫我打消念頭,因為有車票,有¥50折扣;來到南伊豆,最常見到兩個字~黑船,待會亦是坐黑船,除了是船,究竟是甚麼呢? 剛才見到的那艘大船,就是黑船的仿製品。

  2. 2019年4月23日 · 高山穗峽. 巴士繞了個大圈後在高千穗峽的觀光中心停站,大概是中心點吧,除了幾家食店,還有一家小型水族館。 中午時份大家都肚餓了,旅遊區吧,餐價都比市中心略貴,還有一家流水素麵,但我已在唐船峽吃過了。 原來巴士站下面就是美麗的真名井之滝,即是海報中的瀑布,就是太快到了景點吧,突然覺得好失望,而且居高臨下,一點也不美,海報那個位置呢? 橋的另一邊是租船處,能有位懂得划艇的旅伴多好!

  3. 2019年1月27日 · 富士本栖湖 / 精進湖 / 西湖. 雖然我是火車迷, 有說日本巴士也十分準時, 今次就要試試, 何仿巴士費比火車費平宜。. 今早搭07:35早車去河口湖, 我怕太熱鬧, 很少去新宿, 所以每次都迷路, 為了打破⸢惡習⸥, download了離線地圖備用。長途巴士總站位於新宿駅南口 ...

  4. 2018年6月3日 · 路線:大磯駅->高田公園->羽白山->湘南平(高麗山公園)->淺間山->八俵山->高麗山->高來神社->大磯駅. 距離:7公里. 步行時間:2-2.5小時. 難度:低至中. 清晨抵達羽田,等到天亮才出市區,由於不趕時間,我在橫浜寄存行李後,吃過早餐才 ...

  5. 2017年12月3日 · 「女神大橋」是座現代化吊橋,極像香港的青馬大橋。 過橋後有幾所船廠,三菱重工嘛…還有座維修站。 風景漸漸秀麗,繞過伊王島後進入東海,船折向南駛,海中有座白色燈塔,孤獨地站立於岩礁上。 過了高島,漸漸靠近一座美麗的小島,小島對岸便是目的地軍艦島了。 軍艦島原名端島,位於長崎的西南面,距離19km,由於外形極似日本軍艦,所以渾名軍艦島。 這島曾有許多人居住? 江戶後期,端島發現了煤炭,1890年被三菱買下,為了從海底開礦,招來很多礦工,最高峰時超過5千人,島上除了礦洞和密集人口,還有商店、學校和住宅宿舍;直至60年代後期,日本的能源主要來自石油,煤礦已失去市場,端島亦於1974年結束開採,居民逐續遷離,同年4月,全島居民撤出,端島變成無人孤島,直至近年因旅遊業才得以「重光」。

  6. 2018年4月7日 · 大室山與一碧湖. 12點半乘從伊豆海洋公園開出的巴士往大室山,當在伊東高岸駅靠站,突然有點後悔,為何不在此處住上2晚呢,反正較近景點。 巴士續駛上高地,轉轉轉,4合目,5合目...一直上上上,來到8合目竟然有人落車,韓國男生也一併走了,莫非他們步行上山頂? 大室山. 天氣和暖陽光普照,好多人上山呀,我只預了一小時遊山,接著要去一碧湖玩水啊! 我覺得大室山很美麗,典型的火山錐形,整座山「被整容」過吧,全山披上綠色,是真草來的...哈哈! 修剪得十分平滑,吊車道旁偶然有矮小的灌木,工程算是十分「偉大」。 幸好這是滑雪用的吊車,不停運行,等了8分鐘便到我了,我一向畏高,乘這類吊車會叫救命,又幸好是平平的斜上,吊車幾乎貼著地面,就算滑落地上也不會跌死,突發奇想,滑落山也頂好玩吧,最少屁股未必開花!

  7. 2018年4月22日 · 鬼怒川龍王峽. 昨天與閨友分道揚鑣,各自各精彩,我搭了3小時火車從輕井輕去了鬼怒川,繼續溫泉之旅,與昨天不同,今晚揀了一間和式溫泉旅館,一泊二食睡塌塌米,房間下面正是鬼怒川,對岸風景尚算優美。 安頓後立刻去浸溫泉,浴池不能拍照,惟有拍下宣傳相留案吧。 這間只有男女各一間大浴池,慶幸有露天風呂,望著下面的鬼怒川,感覺好過草津。 純和式旅館多數房內進餐,餐單一匹布長,差不多食了2小時,最好味竟然是甜品冰蘋果。 次日一早起床再浸多溫泉,早餐卻安排在宴會廳(為何晚餐在房中呢? ),菜式一般;退房時東主送我一條紀念毛巾,禮貌周周送我出門。 其實我沒有真正遊過鬼怒川溫泉區,直接搭9點半火車「北上」,去那處? 今早會去龍王峽遠足,名字好鬼Chinese...!

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