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微型無人機在 50 米以上、輕型／小型無人機在 120 米以上的飛行； 通過 4G 等通訊基站或互聯網中繼控制無人機飛行； 運載危險品或投放物品（農用無人機除外）；
- FAQ 1：放無人機是否必須領牌？
- FAQ 2：是否所有無人機都需要註冊才可放？
- 2.5：Dji Mini 3 Pro 有大電又有細電，我是否該註冊？
- FAQ 3：甚麼是「標準等級」的註冊遙控駕駛員？不是說不用領牌嗎？
- FAQ 4：可否舉些例子出來，甚麼情況才需要領牌、註冊無人機？
- FAQ 5：是否需要買保險，才可以放飛無人機？
- FAQ 6：是否需要得到民航處的批准，才可以操作無人機？
- FAQ 7：如不遵守規定，有哪些罰則？
- FAQ 9：放飛航拍機時可以放到有幾高？與別人、車、船的最短距離要有幾多？
- FAQ 10：可否用航拍機拍攝屬於自己的／已獲授權的私人汽車、遊艇或建築物？
好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌才可放航拍機。其實新規定只規定進行「進階操作」，或使用乙類無人機飛行（即重量在 7kg 以上、25kg 以下），才需要通過遙控駕駛員培訓以及考核。 如果你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核，但你有可能需要為無人機進行登記（詳見下一條 FAQ）。 有關「進階操作」的定義如下： 1）所有甲 1／甲 2 類的無人機，超過其標準的操作規定 2）小型無人機重量在 7kg 以上、25kg 以下 3）涉及運載危險品的操作 4）位處限制飛行區的操作
在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。 但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲2類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 ▲甲 2 類無人機，或者甲 1 類無人機想進行標準甲 2 類操作，都需要為航拍機登記
相信在購買時店員也有提醒你，在 DJI Mini 3 Pro 安裝細電時，其重量少於 250g，屬於甲 1 類無人機，用家毋須為它註冊也可放飛。但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。
在民航處「SUA一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。只需要約十分鐘就能完成整個過程。 成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 只要再於 App 內登記無人機，取得標籤並將之貼在無人機機身，就可放飛甲 2 類無人機／進行標準甲 2 類操作。（日後需要購買保險才能進行甲2類操作，詳情留意政府日後公佈） 而所謂「領牌」，則是通過培訓和考核，獲得「進階等級」遙控駕駛員的資格，以利用無人機進行「進階操作」。如果你不會進行進階操作的話，就毋須領牌。
是否需要領牌或登記無人機，除了視乎無人機本身的重量之外，用家的飛行操作亦有重大影響。 例 1）放飛 DJI Mini 3 Pro（用細電） 並不會飛高過30米：屬於標準甲1類操作 毋須領牌、也毋須為航拍機登記，但要在「SUA一站通」手機應用程式內輸入個人資料註冊成為用戶，並閱讀重要條文以成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員 例 2）放飛 DJI Mini 3 Pro（用大電）並不會飛高過30米：屬於標準甲2類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機登記 例 3）放飛 DJI Mini 3 Pro（不論用細電或大電），想飛高過 30 米、低於 90 米：屬於標準甲 2 類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機登記 例 4）放飛 DJI Mavi...
新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。 甲 1 類無人機，或使用甲 1 類無人機進行標準甲 1 類操作，並不需要購買保險。 但新規則給予市民有寬限期，進行標準甲 2 類操作，而需要購買保險的實施日期，會在往後由政府公佈。目前（本文截稿時，2022 年 6 月）並不需要購買保險。 而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險。而法例設立了 6 個月的寬限期（由2022年 6 月 1 日開始），寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。
基本上只進行標準甲 1 類或標準甲 2 類的無人機操作，都毋須得到特別批准。但不論是作消閒或商業用途，以下四種操作均需要許可： 圍封範圍（有物理屏障以防止無人機飛離圍封之範圍）以外的操作： (i) 超出標準甲 1／甲 2 類操作規定的操作； (ii) 飛行期間有任何部分在限制飛行區內進行； 圍封範圍以外或以內的操作： (i) 操作重量大於 7 公斤的小型無人機； (ii) 涉及運載危險品的操作。
警方指無論小型無人機是作消閒或商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。 此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。
新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 米）。 飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方的垂直高度計算。即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。 但需要留意，山頂、山腳與山腰不同地方，Above Ground Level 都有所不同，例如你在太平山山頂起飛，無人機上升到 Above Ground Level 的 90 米，那還算是合法，但假如無人機進行高度不變的水平移動，朝向山腳的方向飛行，無人機身處在山腳時的 Above ...
在新規則下，設被視為「在遙控駕駛員的控制下」之車輛、船隻、建築物，都可由該遙控駕員拍攝：在車輛、船隻、建築物內的工作人員（例如管理人員／機構），已充份理解無人機的操作情況、已批准無人機在其橫向間距的距離內操作，並可合理預期車輔或船隻上有足夠的安全預防措施，避免無人機與之發生計劃以外的互動。 也就是說，如果無人機駕駛者已獲物主／業主／管理人員批准，並通知所有相關人員，做好所有應該做的安全措施，就可進行拍攝。
無人機匯演將歷時約 15 分鐘，共有約 1000 架無人機參與，展示多個多啦 A 夢經典角色和道具，並播放市民熟悉的音樂和本地配音員的聲音。 主辦方表示，是次活動已獲得日本方面的授權，並在與其他地區的競爭中脫穎而出，成功爭取在港首演。
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交通部宣布，1日起至9月30日開放無人機免費註冊，自然人所有無人機若最大起飛重量達250公克以上必須註冊，若是政府機關、機構、學校或法人所有的遙控無人機，一律不分重量皆須註冊。10月1日起，每架註冊的無人機將收規費新台幣50元。
碳基科技則是老牌無人機廠，專長在無人機機體複合材料、航空碳纖複材，是中科院多款無人機如騰雲、劍翔、銳鳶、中翔的供應商，為中科院五大無人機的技術支援廠商，在某款無人機是由經緯接，讓碳基生產，目前由華南永昌證券輔導預計興櫃。
信傳媒. 更新於 2023年10月10日02:29 • 發布於 2023年10月10日02:06 • 科技大觀園. 國立陽明交通大學電機工程學系副教授暨數位發展部政務次長闕河鳴表示，未來無人載具透過電腦視覺技術協助辨識與分析監視影像的可觸及範圍可更加擴張，民間與政府應用效益性皆 ...
