北海道租車 相關
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概要. 本部は 北海道 札幌市 厚別区 厚別中央 1条1丁目1−25の交運ビル [注釈 1] 。 また、略称の「 交運 」「 HKグループ 」でも知られている。 2022年現在、1都1道2県において組合本部と8社16営業所で構成され、総車両台数は1,500台を超える。 車両. 北海道交運事業協同組合のタクシー. （平和交通のコンフォート） 小型車は白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらい、さらに の中に HK と書かれた統一マークが記載された統一デザインが採用されている。
公益社団法人 北海道観光振興機構 （ほっかいどうかんこうしんこうきこう、Hokkaido Tourism Organization）は、北海道の観光振興推進の中核機能を担い、関係機関・団体・企業・地域の知恵と資源を結集し、観光事業の振興並びに地域の活性化を図り、北海道民の ...
- 石勝線・根室本線高速化事業
- 宗谷本線高速化事業
- 札沼線（学園都市線）電化事業
- 観光列車等導入支援事業
釧路市からの要望を受け、1993年に幹線鉄道等活性化事業として、釧路 - 札幌間の高速化事業が国（運輸省）から認定された。この事業の事業主体として、1994年1月、北海道、釧路市と一部沿線自治体と北海道旅客鉄道（JR北海道）が出資した第三セクター「道東高速鉄道開発株式会社」（本社 札幌市）を設立し、石勝線南千歳駅 - 上落合信号場間および根室本線上落合信号場 - 釧路駅間（上落合 - 新得間は石勝線との重複区間）の高速化工事を行った。これが北海道高速鉄道開発の前身である。なお、地上設備は道東高速鉄道開発がJR北海道に貸し付けるという形式をとっている。ただし、第三種鉄道事業者ではない。 工事施工後の1997年3月22日、キハ283系による特急「スーパーおおぞら」がデビューした。2000年3月1...
宗谷本線は1997年に、旭川 - 名寄間が、幹線鉄道等活性化事業として国（運輸省）から認定され、高速化事業に着手した。同年9月16日、出資者に士別市と名寄市を加えた上で、道東高速鉄道開発を現在の北海道高速鉄道開発に改組した。北海道高速鉄道開発が地上設備改良工事を実施し、その設備をJR北海道に貸し付ける形式は前述の根室本線高速化事業と同じだが、当該区間の需要がかなり少ないため、高速化と同時に投入するキハ261系も保有し、JR北海道に貸し付けることにした。 2000年3月11日に特急「スーパー宗谷」がデビューしている。 キハ261系を投入したスーパー宗谷はデビュー後の盛況で3編成がフル稼働となり、予備車なしという状況が続いた。その為、JR北海道が独自に2両を増備している。しかし、石北本線も含めた...
札幌圏唯一の非電化区間である札沼線（学園都市線）のうち、沿線の発展が著しく利用者が増加基調であった桑園 - 北海道医療大学について、サービスのレベルアップ、環境負荷の軽減、経営の効率化を目的とした交流電化が、幹線鉄道等活性化事業として国（国土交通省）から認定され、工事が同社により2009年度から2011年度にかけて行われ、2012年6月1日に電化開業した。なお、工事に当たっては国・自治体からそれぞれ補助対象事業費の20%の補助金等を受け、完成後の設備についても北海道高速鉄道開発が保有し、JR北海道に有償貸し付けを行っている。
JR北海道が保有する「リゾート車両」などの老朽化に伴い北海道と国（鉄道・運輸機構）が共同で行う「鉄道車両の快適性・利便性の向上を図る観光列車等の導入への支援」事業において、キハ261系5000番台「ラベンダー」編成やH100形観光列車兼用車両を車両メーカーより買い上げて保有し、JR北海道に無償貸し付けを行っている（なお、車両の維持管理費はJR北海道が負担する）。車両の買い上げにかかる費用は、北海道と国が折半して負担している。なお、当社保有の車両に係るJR北海道のプレスリリースには次のような謝辞が記される。
北海道の主要地形 国際宇宙ステーションから見た北海道 北海道本島は面積77,983.90平方キロメートル、日本の島の中では本州に次ぐ第2位の面積で [1]、世界の島の中ではアイルランド島に次ぐ第21位の面積を持ち、樺太（同第23位）よりやや大きく、台湾島35,980平方キロメートルの約2倍の大きさで ...
概要. 開発前史. 開発開始から中止に至る経緯. 開発中止後の動向. 仕様. 投入予定線区. 開発中止後の特急車両施策. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道キハ285系気動車. キハ285系気動車 （キハ285けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入を計画していた 特急形 気動車 。 概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。
概要. 事業所. 高速バス. 市内路線バス. 貸切バス. 札幌バス. 北海道観光バス. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 北海道バス （ほっかいどうバス）は 北海道 札幌市 に本社を置くバス事業者。 概要. 1975年 （昭和50年）6月に 株式会社北海観光バス （ほっかいかんこうバス）として設立。 しかし、同社の後継者難から 2008年 （平成20年）に 東京バスグループ の傘下となり [2] 、 2010年 （平成22年） 6月1日 に商号を 北海道バス株式会社 に変更。 2023年 （令和5年）2月1日に、「札幌バス」「北海道観光バス」を統合した。 [3] 。 事業所. 本社事務所 [1] 札幌市 清田区 真栄 1条2丁目33-10. 清田営業所 [1]
概要. 北海道 の冬季における厳しい自然環境に対応するため、 日本国有鉄道 （国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており、視認性確保のため多灯とされた 前照灯 、 二重窓 や固定窓の採用、客室のデッキあるいはエアーカーテンの設置、などの特徴がある。 また、 JR 旅客6社で唯一 直流型電車 を所有したことがない。 耐寒・雪氷対策. キハ283形0番台（ キハ283系気動車 ）。 登場後にすべての側面窓をポリカーボネート板で覆う改造工事がなされた。 モハ735形（ 735系電車 ）。 混雑に対応するため、広幅とされながらも、片開き扉を採用する。 床下は機器カバーを装備する。 写真左の車体側面にあるルーバーは車内の雪切室につながる外気採入口。
