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電動車是一個十分有趣的題目，用哈佛大學學者Joseph Bower和Clayton Christensen 的說法，它是一種「破壞性科技」disruptive technology──在破舊立新的初期，只能滿足少數人的興趣，但後來慢慢成為主流。 舉例說，數碼攝影機出現時，不少人都嫌它解像度低兼價錢太貴，但到現時買傳統菲林膠卷是一項頗具挑戰性的事。 隨著電池科技發展，以電力推動汽車成為事實，在幾年之後，傳統內燃驅動汽車會不會變成菲林膠卷？ 電動車輛不但環保，而且更是商機處處。 隨著電動車發展，香港企業在電池、充電技術、機械技術和系統整合等方面都有一定商機，我們將利用現時汽車零部件中心和創新科技基金等機制，加強與內地有關部門聯絡，為港商找尋更大商機。
現時，這個市場已經有不同地方的品牌和不同種類的電動車加入，有最早來港的三菱「i MiEV」、日產的「LEAF」，本年三月又有雷諾「Fluence Z.E.」和其他商用車輛和電單車款。 計算一下，共有11款來自六個國家的電動車在香港行駛。 香港政府一直帶頭使用電動車。 去年我曾在預算案中宣布，政府車隊換車時會優先選購電動車，估計兩年內會購入近二百部不同類型的電動車。 現時，政府車隊中已有33輛電動車，未來數月還再會有42輛陸續交付予各部門使用。 在本財政年度，政府還打算再增加購入140多輛不同類型的電動車。 為了鼓勵各界使用電動車，政府已經豁免電動車的首次登記稅，為期五年，直至2014年3月底，而企業購買電動車，有關資本開支在首年即可以享有100%的利得稅扣減優惠。
自由、公平的競爭一直是香港的核心價值之一。惟有透過市場競爭，消費者才可以獲得更多的選擇，並以更優惠的價錢獲得質素更好的服務或產品。香港在維護公平、自由競爭環境方面的表現，一直得到國際社會廣泛認同，多份不同的國際競爭力研究報告都指出，香港在自由和公平的營商環境、政府 ...
身為財政司司長，我會努力維持香港優越的營商環境，鞏固傳統支柱產業的優勢，並同時推動開拓新市場和支援新產業，務求令香港經濟多元發展，讓各階層市民可以分享到經濟發展的成果，青年人可以有更多優質的就業選擇。. 我也會致力維持穩健的公共財政 ...
2014年3月2日 · 最近忙着籌備預算案，沒有機會看看有趣的電視節目。 同事介紹，最近一個有關創業的「真人騷」節目頗受歡迎，其中一對雲南兄弟參賽者提出撈米線的創業大計，強調越多人食價錢越平，以「平價的野心」口號作招徠，更引起一些有趣的學術討論，爭論究竟他們的營運模式到底是否行得通。 這類節目無論在香港或外地都很常見，幾乎必然會吸引觀眾眼球，我相信背後原因很簡單：每一個人內心，或多或少都夢想過做老闆，有一團創業的「火」。 事實上，擅長把握機會的香港人，創業的動機和能力都很強。 香港有逾30萬家中小企，可見創業做老闆，的確是不少香港人的夢想。 我在兩個星期前與幾位初創企業的年輕老闆在一間泰國餐廳見面。 他們（包括餐廳老闆）都是按揭證券公司的小型創業貸款計劃的借款人。
現時的安排是發展商在預計單位落成前30個月內可以隨時提出申請「預售樓花同意書」。 此外，在單位落成及取得「入伙紙」後，發展商是可以將有關單位出租的。 因此，是否取得「滿意紙」，根本不會妨礙發展商是否可以向市場出售或出租其住宅單位。 我必須指出，現時根據批地條款中的「建築規約」 (Building Covenant) ，發展商須在指定期限內完工並取得「入伙紙」。 一般而言，「建築規約」會根據項目的規模，規定發展商須在48至60個月內完工並取得「入伙紙」。 若然發展商未能在期限內完工，須向地政總署申請延長期限。 地政總署會根據實際情況審視，若批准延期，發展商亦須繳交補地價，補價金額按延遲年期遞增，由延遲一年須補交原地價2%遞增至第六年的32%。
2021年2月7日 · 去年《財政預算案》承諾每年預留不少於3億元推行廢紙回收服務計劃，推動本地廢紙回收支持循環經濟，並藉此協助穩定本地廢紙回收量和價格。 去年9月，環保署透過公開招標，以服務合約形式聘請了17個承辦商，在全港提供廢紙收集及回收服務。 對最前線的人員而言，廢紙回收價亦穩定下來，由最低時的約三毫一公斤回升至約一元一公斤。 近年在全球各地一再出現極端天氣，影響各地民眾的生活甚至生命安全，也影響了企業的經營，足以反映全球氣候變化帶來的嚴重影響。 環球不少國家或地區的政府都意識到問題的重要性，相繼訂出碳中和的目標。 本港亦力爭在2050年前達到碳中和，特區政府正在考慮可持續發展委員會去年有關長遠減碳策略公眾參與報告的建議，今年年中將發表我們的長遠策略。
