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2010年4月6日 · 他在馬國經營航空公司，從小做起，現在公司已頗具規模。 他說，他從短程航線做起，以盡量利用珍貴的飛機資源。 他收購公司時，它只是一間在東南亞營運的地區性航空公司，只有兩架飛機，而且債台高築，達4,000萬馬幣，前任老板認為並無可為，以象徵式的1元賣盤。 但經他悉心經營後，公司現在已經發展成為飛到全球20多個國家的國際網絡，共有90多架各種型號的飛機，公司市值達11億美元。 他提供的服務價錢廉宜，由吉隆坡飛倫敦的機票，最低只需250美元。 為什麼可以這麼便宜?答案是，他的營運成本比別人低很多。 他的營運方針是，飛機上只提供必要的服務，盡量減低成本，然後把省下的成本回饋顧客。 航機上除了厠所，任何其他服務都另外收費，連帶進機倉的手提行李亦不例外。
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避免雙重課稅，香港與更多國家簽協定. 今天啟程訪問東南亞三個國家；越南、馬來西亞和泰國。. 其中一項主要的工作，是到馬來西亞跟該國簽署「全面性避免雙重課稅協定」，簡稱CDTA。. 這將使與我們簽署同類協定的伙伴經濟體達到24個。. 簽訂這樣的協定 ...
2023年8月20日 · 本港國際航空樞紐的發展，正在全速翻開新的一頁，由「城市機場」轉變成為「機場城市」，我們要把握好幾個大趨勢、新機遇，包括： (一)「橋頭經濟」的新模式； (二)大灣區增長的新機遇，以及 (三)貨運物流的範式轉移。 首先是「橋頭經濟」的新模式。 近年，世界一流的機場，都不再只是運載客貨的運輸設施，而是紛紛努力轉型成為經濟活動的樞紐，為其所在的城市和區域的發展增能添力。 2019年，機管局在特區政府的支持下推出了策略發展藍圖，推動香港國際機場從「城市機場」轉變為「機場城市」。 機場將不再只是旅客出入境或過境的地方，而是結合航空和不同經濟功能，成為商業地標乃至悠閒渡假區，讓更多經濟活動在機場一帶動起來。
2023年4月2日 · 馬來西亞天然資源豐富，商品貿易為企業帶來不少商機，政府亦正推動產業升級轉型和多元發展；新加坡熟悉東南亞市場，專業和其他服務全面且水平甚高，以及具競爭力的營商環境，對企業發展區域市場很有吸引力。
