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2024年1月9日 · 中國國際航空則宣布，2024年1月1日起，向每位國航移動端（中國國航App、國航微信/支付寶小程序、國航移動網站）注冊用戶贈送2張國内無理由退票券。 退票券使用有效期為2024年1月1日~2024年12月31日，可以憑券全額抵扣國内機票退票手續費，適用於退2024年1月1日之後銷售的純國内機票。 （詳情 按此 ） 點擊圖片放大. 【北上攻略】香港點去深圳機場？ 3種方式最快70分鐘 國內航線更抵玩！ 南航「暢遊廣東」套票 ￥2899廣東無限次飛全國. 南航還推出「粤好玩·暢遊廣東」產品，可在90天內不限總次數兌換廣東往返國內其他城市的航班經濟艙機票，每條航線最多往返2次。 廣東出發航點包括深圳、珠海、廣州等地，目的地涵蓋内地主要大城市乃至中小城市。
2019年3月20日 · 國泰航空就有在網站列明，使用網上預辦登機的乘客，必須確保持有6個月以上有效期旅行證件，以回程日期起計算。 而香港快運（HK Express）則要求乘客確保護照有效期符合入境國家的要求。 有網民分享護照有效期不符航空公司要求，但符合入境國家要求的經驗，指辦理登機時，職員亦拒絕為他辦理，但他展示了與該國辦事處回覆的記錄後，職員就為他辦理登機。 亦有網民指，由於護照有效期不符航空公司要求，辦理登機的職員亦未能即時得到該國辦事處的回覆，所以要求他簽署免責聲明，及後成功出入境。 按網民經驗，各人的待遇不同，出遊前若有任何疑問，應在出發前向航空公司及該國辦事處查詢。 辦護照須時多久？
2021年12月6日 · 據了解，中國民航局與港澳兩地民航當局在2001年成立聯合維修管理平台，討論和開展飛機持續適航的合作事宜，並分別於2006年及2013年簽訂《互相認可航空器維修單位批准合作安排》及《相互認可航空器維修培訓機構批准合作安排》，讓三地的飛機維修及培訓機構可以靈活地為三地的航空業界提供服務。 為把握國家《十四五規劃綱要》的機遇，促進三地人員流動和擴大專業資格互認，協助推進粵港澳大灣區發展，中國民航局與港澳兩地民航當局進一步合作，透過《聯合維修管理合作安排》互認三地飛機維修人員執照持有人，以便利他們在三地的飛機維修機構工作。 責任編輯：鄭樂怡. ＝＝＝＝＝. 理財真實個案分析，立即 免費下載《香港經濟日報》App. 欄名 : 知多啲. 最新專欄文章 更多.
2023年4月27日 · 外國機票酒店比較網 CheapAir.com最新市場分析 顯示，如果提前169天至319天預訂機票，會有更多航空選擇，但平均每張機票會貴50美元，最好在出發前21天至121天預訂，有機會以最優惠價格買到機票。 其次，選在淡季預訂機票更便宜，最好盡量避開公眾假期或學生假期。 4. 累積里程數、熱門折扣. 如果是經常出去旅行的朋友，可能選擇加入航空公司會員，一方面可以累積里程數，有機會兌換免費機票，還可以拿到第一手折扣熱賣信息，每一程都可以節省不少錢。 5. 信用卡預訂優惠. 很多航空公司不時都會跟銀行合作，推出信用卡付款優惠，更有可能累積里程數，利用信用卡付款既可以獲得買票優惠，還有機會獲得信用卡消費的現金回贈，既可以買到便宜機票，又有回贈，一舉兩得。 6. 選擇轉機.
2022年1月26日 · 澳洲國際航空評鑑網站AirlineRatings公布2022年全球最安全航空公司排行榜，新西蘭航空（Air New Zealand）排第一，而一直高居榜首的澳洲航空（Qantas）今年跌出5大，國泰及長榮航空的排名也下跌。 【旅遊調查：港人愛旅遊世一！ 海外遊竟然輸畀佢： 按此 】 此排行榜透過向全球385間航空公司評分，其標準包括5年墜機及嚴重事故歷史、航空管理機構與行業機構的審核、政府審核、飛行安全紀錄、機隊年齡、飛行員的應急能力和防疫安全規定等。 最安全航空公司排名首20位 . 點擊圖片放大. +8. 【7成港人或為旅行而接種疫苗 近6成人計劃明年外遊： 按此 】
2019年9月30日 · 近日有外媒報道，一名女網紅聲稱透過電郵向國泰航空要求將其來回機票由特選經濟艙免費升級（upgrade）至商務艙，並獲國泰回覆。 當她到機場登機時，國泰指她以假電郵欺詐，取消其機位並把她列入黑名單。 不少人搭飛機都期望獲升等機位，網絡上更有各類「upgrade攻略」。 如想循正常途徑升級機位，有甚麼辦法呢？ 【延伸閱讀】 搭飛機博upgrade？ 國泰教路 機位upgrade兩大秘技. 1. 加入飛行會員計劃. 如果遇上經濟艙超賣的情況，航空公司或會將部分乘客的機位升等。 如果你是某航空公司的飛行會員計劃會員，有較大機會獲得升艙機會。 以國泰為例，把馬可孛羅會會員等級分為鑽石卡、金卡、銀卡及綠卡會員，而航空公司亦會根據會員等級而提供升等機會。 2. 飛行里數.
2022年7月4日 · 據國際航協報告，疫情以來全球航空業累計虧損約達2,010億美元，其中2020年行業損失1,377億美元，2021年大縮至421億美元，而今年虧損料可進一步降至97億美元，明年則更有望復現盈利，這意味着2023年將會是航空業的拐點，可從寒冬安渡至暖春。 看來，國際航協所預測的「榮景」似乎已擺在眼前，觸手可及。 或許，航空業已漸走出谷底，見到曙光，但距全面復甦相信也不無變數，不能輕視當中存在的挑戰和風險。 不可忽視的幾種變數. 首先，疫情無疑是航空業榮衰的關鍵，國際航協也以疫情放緩，各國寬減檢疫限制為由，看好歐美大幅度重啟跨境旅遊可推動人員流動，尤其利好航空業，北美亦已開始恢復盈利，而今年全球客運量將可達至疫前水平的83%。 不過，眼見變種病毒日新月異，防不勝防。
