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2023年10月1日 · 航空業投資公司 Cowen航班分析師Helane Becker表示，許多航空公司都決定不能讓機組人員被困在中國14天，現在雖然防疫入境限制解除，但中國和加拿大之間仍然沒有直飛航班。 同時，俄羅斯禁止加拿大和美國等國的商業航空公司使用其領空，以報復西方的制裁，迫使加拿大航空公司避開北極，只能在阿拉斯加和日本上空飛行更長、成本更高的航線。 加拿大航空公司首席執行官Michael Rousseau便在投資者會議上說，「如果不通過俄羅斯領空，很難從加國東部 (主要是多倫多和滿地可)直線飛往中國，我們希望看到這個市場回歸。 在疫情前，這對我們來說是一個強勁的市場。 加航財務和網路規劃主管加拉多 (Mark Galardo)也表示，該航空公司希望在「中期」恢復從溫哥華飛往上海和北京的每日航班。
2021年5月23日 · 昨日長周末首天，航空公司未有人出面說明原因。 但有票務代理解釋，是因為加拿大提出「加、中兩國航權對等」；也就是說，中國航空公司目前所經營的十多班航班，可能要縮減到加航目前所經營的兩班，突然之間，有大量乘客需要辦理退票改期手續 ...
2023年3月31日 · 【明報專訊】俄烏戰爭致中加之間航班數量仍遠遠低於疫情前，中國航空公司直飛航班票價始終盤踞在3000至4000元，加航則突破了5000元，令近期不少計劃暑假返中國的華人放棄坐直航改為取道香港或台灣，轉機熱潮湧現。 為應對爆發性需求，台灣的航空公司機票近日全線上調100至300元。 自中國政府解除防疫限制，又恢復10年旅遊簽證，華人社群的返鄉需求在今年春假以及即將到來的暑假急增。 然而，俄烏戰爭導致中加之間航班數量仍遠遠低於疫情前，中國國內航空公司直飛航班票價介乎3000至4000元高位，加航更突破了5000元。 面對居高不下的直航票價，大批計劃暑假返鄉的華人不得不放棄直飛。 家住列治文的田先生表示，最近正在為此發愁。
2024年1月20日 · 加拿大運輸部資料顯示，在2019年夏季中加兩國航空公司每周共有逾100個航班往返，當中中國佔76個航班，加拿大則佔35個航班。 雖然新冠疫情限制已不再復見，但目前加拿大與中國之間每周只有來回各6個航班，當中溫哥華出發佔4班，分別飛往北京、深圳、廈門及成都，多倫多出發則有2班，分別飛往上海及廣州。 楊舒稱留意到華人社群非常關注中加航班問題，並以去年12月回北京作為例子，因直航航班時間未能配合，最終只能選擇轉機，「我們大家現在都面臨對於促進人員交往不利的問題，問題最早源自新冠疫情，但是當前疫情因素已經不復存在，中國政府歡迎各國加強對華人員交往，而交通便利是重要條件。
2023年6月3日 · 【明報專訊】美國上月批准中國航空公司增加來往中美的航班數目，由原本的每周8班增至12班，與中方准許的美方航司在中國運營航班數量相同。 據航班追蹤網站FlightAware和行業官員周四 (6月1日)說，新批准往返中美的中國航空公司航班避開了俄羅斯領空，不過以前批准的來往美中航班則可繼續途經俄羅斯領空。 路透社引述消息指出，美方要求新增的中國往來美國新航班避開俄羅斯空域。 自俄烏衝突以來，俄羅斯禁止美國和部分外國航司飛機飛越其領空，以報復華盛頓去年3月起禁止俄羅斯航班飛越美國。 中美疫情前每周營運150多班航班往來兩地，但疫後大幅減少，目前美國只允許中國航司每周8趟往返航班。 即使增加到每周12班，恢復的航班數目仍遠不及疫情前水平。
2023年3月27日 · 中國國際航空航天博覽會是由國務院批准、逢雙年在珠海舉辦的國際航空航天展覽，首屆於1996年舉辦，是國家展示航天科技及軍事實力的重要平台。 2022年11月舉行的第14屆珠海航展，來自43個國家和地區740多間企業於網上或實體參展，參展飛機超過110架，室內展覽面積10萬平方米，70項展品為首次亮相，佔參展展品總數32.5%。 中國軍方亦展示多款空軍武器裝備，包括隱形戰機殲-20首次進行軍機四機表演。 另外，中國商用飛機有限責任公司展出C919大型客機和ARJ21醫療機，C919首次在國際航展作飛行表演，表演後7家飛機租賃公司在航展與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。 國產客機C919.
2024年4月13日 · 美國一些主要航空公司和航空工會周四(11日)致函拜登政府，要求當局暫停批准增加美中之間的航班，以免讓「中國政府的反競爭政策」得益。 路透社報道，美國運輸部今年2月表示，3月31日起中國航空公司每周往返美國的客運航班，可從35個增至50個 ...
